顾名思义，多连杆式悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构。它可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的运行轨迹。但如今，由于三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求。只有结构和定位更加精准的四连杆悬架和五连杆悬架才能称得上是真正的多连杆悬架。

这两种悬挂结构通常分别应用于前轮和后轮。以后轮经常使用的五连杆悬架为例，五个连杆分别指主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控制臂可以调节后轮前束，提高车辆行驶稳定性，有效减少轮胎摩擦。

那么，汽车多连杆式悬架的优点是什么呢？

首先，多连杆悬架既能保证一定的舒适性，又能因连杆较多而使车轮与地面尽可能保持垂直，最大限度地减少车身倾斜。这样既可以保证乘坐舒适性，又能尽可能保持轮胎对地面的附着力。

其次，它的操控性能和双横臂悬架没什么区别。高档车由于空间充裕，强调舒适性和操纵稳定性，大多采用多连杆式悬挂。可以说，多连杆式悬架是高档车的绝佳搭档。

再次，多连杆式悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本、制造成本远高于其他类型的悬架，且占用空间较大。中小型汽车由于成本和空间的原因，很少使用这种悬挂。