奔驰 S500 故障灯常亮，咋整？

嘿，伙计们！今儿咱来说说那奔驰 S500 出的这故障灯常亮的事儿。就说有辆奔驰 S500 底盘型号 W220，配置 M113 发动机，一打开点火开关，车身后部那制动灯（包括高位制动灯）就老亮着。人家都换了制动灯开关，可还是不管事儿。

故障症状大揭秘

这故障症状可明显咧，启动发动机后，不光制动灯常亮，仪表板上的 ABS 警告灯也亮起来了，仪表板还显示电子稳定控制系统（ESP 系统）有警告信息。用诊断仪对电子稳定控制系统自诊断，故障信息还不少呢，有个啥 C1120 转向率和横向加速度传感器（B24/15）信号线断路或短路，还有个 C1011 ESP 液压单元（A7/3）供电不良，这俩故障码咋清都清不掉。

诊断检修来帮忙

12.5m/s2，跟车实际静止状态根本对不上号。查资料才知道，这转向率和横向加速度传感器能把车轴垂直加速度值或车轴平行加速度值换算成车身偏转及振动组合信号，还老给电子稳定控制模块传车身状态数据。要是车身状态突变，像车轮滑移让车身摆动，那电子稳定控制模块立马就激活相关功能，让车身保持原来状态，稳住车身。这传感器就设在后排座椅下面，检查结果是线束插头连接挺可靠，内部电路板也没啥毛病。它跟电子稳定控制模块之间用 6 根导线连着，中间也没过渡插头。从发动机舱左侧电控箱里把电子稳定控制模块掏出来，拔下线束插头，一根根线路量，确认连接好好的。再打开电子稳定控制模块的外壳，检查内部电路板，发现有几个黑尘粒，清理清理装回去。这一清除故障码，C1120 还真给清掉了。再瞅瞅转向率和横向加速度传感器的工作数据，转向率变成 0 了，横向加速度也成 0 了，说明信号异常就是电子稳定控制模块内部电路板污染闹的，这会儿算是正常了。接着又检查故障码 C1011 的相关问题，ESP 液压单元（就是 ABS 液压单元）集成了好多电气元件，像高压/回流电动泵、压力传感器还有好多液压电磁阀。ESP 液压单元 A7/3 的供电是给高压/回流电动泵和液压电磁阀这两类电气元件供的。

故障原因大猜想

分析分析故障原因，有可能是加速踏板传感器的线束插头连接不好，出偶发性故障。换加速踏板传感器理由还不太充分，就建议驾驶员先用着。可没过几天，这发动机故障警告灯又亮起来了，返回修理厂查故障信息，还是加速踏板传感器 B37 性能不好。清了故障码后，灯又灭了，看来这故障性质是间歇性质的。在驾驶室内的加速踏板处找到加速踏板传感器 B37，拔下线束插头量量线路连接，正常。瞅瞅仪表板显示的行驶里程数据，才 20000km，这是辆新车。根据维修经验，新车线路连接不好的故障可能性小，推断是加速踏板传感器 B37 性能不好，决定换了它。把加速踏板总成换了，一个月后回访驾驶员，说发动机故障警告灯没再异常点亮，加速不良症状也消失了，故障彻底排除咧。把旧的加速踏板传感器 B37 剥开检查，发现外圈裂开两道细缝，这就是产生间歇性故障的原因。