由于高温高压气体的作用和与高速运动的活塞接触，气缸内表面容易磨损。

为了提高气缸的耐磨性和使用寿命，有不同的气缸结构和表面处理方法。

有三种类型的气缸结构。

即无缸套、干式缸套和湿式缸套。

干式气缸套式发动机缸体

是指干式气缸套压装或安装在一般灰铸铁体的气缸套座孔内，不与冷却液接触。干缸套的外表面和缸套座孔的内表面必须精加工，以保证必要的形状和位置精度，并便于拆卸。

湿气缸套体

气缸套的外壁与冷却液直接接触。合金铸铁制成的湿式气缸套壁厚一般为5~8mm，湿式气缸套下部用1~3个耐热耐油橡胶密封圈密封，防止冷却液泄漏。湿式气缸套上部密封是气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05~0.15mm。

风冷发动机气缸体结构

因为金属对空气的传热系数只有金属对水的1/33。因此，需要在风冷气缸外壁上铸造翅片，增加散热面积，增强散热能力。