调节增压压力在汽车涡轮增压系统中设置进、排气旁通阀是调节增压压力最简单、成本最低且非常有效的方法。排气旁通阀的工作原理。控制膜片盒中的膜片将膜片盒分为上腔和下腔，上腔为空气腔，通过连通管与压缩机出口连通，下腔为膜片弹簧腔，作用在膜片上，通过连杆与排气旁通阀连接。

当压缩机出口压力即增压压力低于限定值时，膜片在膜片弹簧的作用下上移，并带动连杆关闭排气旁通阀；当增压压力超过极限值时，增压压力克服膜片弹簧力，向下推动膜片，并带动连杆打开排气旁通阀，使部分废气不经过涡轮直接排入大气，从而达到控制增压压力和涡轮转速的目的。在某些发动机上，排气旁通阀的打开和关闭由电磁阀控制，电磁阀由电子控制单元控制。根据发动机的工作状况，电子控制单元从预先存储的增压压力图中确定目标增压压力，将其与增压压力传感器检测到的实际增压压力进行比较，然后根据该差值改变控制电磁阀打开和关闭的脉冲信号的占空比，从而改变电磁阀的打开时间，进而改变排气旁通阀的开度并控制排气旁通流量。

为了精确调节增压压力，虽然排气旁通阀在涡轮增压汽车发动机中得到了广泛应用，但排气旁通后，排气能量利用率降低，导致发动机在高转速、大负荷时燃油经济性差。