后氧传感器的那些事儿
嘿，咱今儿个就来唠唠这汽车上的后氧传感器。咱都晓得汽车里有两个氧传感器，前头那个叫啥来着，哦对，上游氧传感器，后头那个就叫下游氧传感器。这后氧传感器要是出了毛病，不光故障灯亮，还能整出些故障代码呢，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 还有 P2271 这些个玩意儿。
后氧传感器的构造和原理
后氧传感器长啥样咧？它呀，主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器这些家伙事儿组成。发动机工作的时候，它里头跟大气通着气，外头跟尾气打交道。要是内外两边氧气浓度不一样，温度一到 300 多度，那大气里带负电荷的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就整出电压来咧。跟前头那个氧传感器可不一样，后氧传感器是把三元催化器转化后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 通过把前后两个氧传感器的输出电压波形一对比，就能晓得三元催化器坏没坏。要是前后波形一样，那就说明三元催化器好着，要是不一样，那八成就是催化器坏咯。
后氧传感器故障的常见原因
1. 燃油质量差：有些车主图便宜，老去那些不靠谱的加油站加油，加的油质量有问题，就容易把氧传感器里头的结构给腐蚀喽，堵住基准侧和排气侧之间氧离子的流动，氧传感器就
2. 积碳和其他杂质：好多车主晓得隔段时间要清洗节气门，其实氧传感器也会受积碳影响。要是传感器外面有积碳或者机油，里头进了油污和灰尘啥的，那内外两侧氧离子的流动也会受影响。
3. 加热器损坏：氧传感器工作得温度在 300 多度才行，发动机这时候是闭环控制，传感器里头一般都有个加热器，冷车的时候给它加热。这加热器就跟电热丝加热一个原理，要是加热器坏了，发动机 ECU 也会整出故障代码来。
后氧传感器的检修方法
后氧传感器的电路图在这儿咧，从图上看，1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子是+B 端子，是通过主继电器过来给传感器提供 12 伏电压的；1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。传感器外面还缠着屏蔽线，能防着外界信号干扰。从图上咱就能晓得咋检修后氧传感器咯。
