发动机气门折断的原因如下。一.燃料不合格。汽油中有一种叫烯烃的化学成分,容易氧化生成胶质。
烯烃含量过多的汽油容易在吸气阀、燃烧室中积蓄碳,阻碍阀门的运动。严重的情况下阀门高温时在导管内发卡,引起阀门折断事故。二、阀门与阀门导轨配合间隙不标准;该嵌合间隙过小时,高温时阀门和导管的膨胀系数不同,导致阀门在导管内工作时受到的阻力过大,阀门折断失效;如果阀门与导管间嵌合间隙过大,也可能发生阀门高速时的折断现象;三、导管和阀门的质量问题这些是高温下膨胀不均匀,阀门高速时发卡,引起阀门折断故障的发生;四、气门弹簧弹力减弱;弱弹力在阀门高速工作时,不能很好地使阀门瞬间复位,引起阀门关闭事故;五、如果是气门夹脱落,假设气门弹簧弹力过大,气门复位时,气门头部和锁定座产生的冲击力过大,导致气门头部和锁定座过早磨损,气门座六、气缸盖润滑不良;如果润滑油质量太差,或者气缸盖的供油量太小,高温时就不能进行本来的润滑,没有降低摩擦力的作用,另外,如果有少量的碳和油泥,阀门的回流就不能顺利进行,就会引起一系列的机械事故。
七、活塞与门碳过多;积碳过多,如前所述,在油质差、混合气太浓、火花塞断了难以燃烧等情况下,积碳而无法关闭阀门、阻碍运动时,可能会引起阀门断开的机械事故。八、有些车主的驾驶习惯很粗暴,喜欢冷车的时候会猛吹油门。此时,润滑油供应还不够,排气阀和导管上没有足够的润滑油冷却,导致温度急剧上升,导致阀门在导管内不能正常工作,活塞与阀门碰撞,发生严重的机械事故。
根据车主的不同,喜欢冷车的时候可能会猛吹油门。此时,润滑油的供给还不够,排气阀和导管上没有冷却足够的润滑油。因此,温度急剧上升,导管内阀门无法正常运转,活塞与阀门碰撞,发生严重的机械事故。
九、配气正时偏差——配气正时偏差,应关闭阀门时未关闭,上行活塞与阀门碰撞,导致阀门断裂,活塞报废。10是阀门间隙过大的这种情况,与阀门间隙过大,高速时凸轮和摇臂不能准确控制阀门的开闭,引起与活塞的碰撞,引起严重的机械事故类似。