发动机形成积碳的原因，发动机形成积碳的原因有哪些
咱河南人都知道，发动机就像汽车的“心脏”，可重要了。但是，这“心脏”里也会有“小毛病”，比如说积碳。今天，咱就来聊聊发动机形成积碳的原因。
积碳是啥玩意儿？
积碳，简单来说，就是发动机在工作过程中，燃油和机油不完全燃烧产生的沉积物。这些沉积物会黏在发动机的各个部件上，就像一层“铠甲”，时间长了，就会对发动机的性能产生影响。
积碳都藏在哪里？
发动机里容易形成积碳的地方可不少，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀等。这些地方的积碳形成原因和特点都不一样，对发动机的影响也不一样。
积碳是咋形成的？
发动机形成积碳的原因可多了去了，咱一个个来说。首先，曲轴箱通风系统是个“罪魁祸首”，它会让一部分曲轴箱废气进入进气歧管，这些废气里有一些油腻的机油蒸汽，停车后，这部分蒸汽可能回流到节气门附近，其中的机油蒸汽就附着在节气门背面，再吸附点灰尘，就形成了油泥。节气门正面的积碳则来自曲轴箱通风系统的进气管，发动机熄火后，曲轴箱废气可能从这里回流，导致节气门污染。
进气歧管里也容易形成积碳，这主要是因为发动机工作时，进气歧管里会不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且，发动机某些工况下气门重叠时，可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。不过，进气歧管积碳对进气气流的影响并不十分明显，因为日常用车时发动机负荷很小，进气量本来就不大。
其他原因
除了上面说的，还有一些其他原因也会导致发动机形成积碳。比如，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质；汽油本身胶质的含量就很高；拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭；受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。
总的来说，发动机形成积碳的原因是多方面的，我们要想办法减少积碳的形成，让发动机保持良好的工作状态。
