相信很多喜欢汽车的朋友都是会注意一个东西，那就是汽车动力性，在不考虑其他太多因素方面，驾驶及可操控度是首先想到的，而对两厢车的传统看法就是小钢炮，动力性十分强，车形大小也会让可操控度更高。但各个品牌推出的车型价格差距却是十分明显，比如奔驰推出的两厢A系，雷克萨斯推出的CT等等，毕竟两厢车提供的空间性、商务性和家用性的满足较小，适合的消费群体也就更小众，所以也只能用品牌效应来主推。

但今天要说的两款车型能满足个人驾驶性的同时，价格依然美丽，而且该品牌在两厢车的发展历史还是十分悠久，其产品的可靠度还是很高，那就马自达昂克赛拉与福特福克斯。

长安马自达·马自达3昂克赛拉

昂克赛拉与福克斯都是有三厢车型，所以在两厢车型上也有保留一些特色，而且所发挥出来的效果也就更明显。昂克赛拉前脸采用的设计理念依然与家族差距不大，但其空调格栅与大灯的紧凑型更加明显，给人一种麻雀虽小，五脏俱全的感觉，灯光配置上有卤素与LED的选择。

由于是两厢车的外形，所以侧面呈现的视觉效果与三箱的差距还是还是很大，车身引擎盖部分与三箱设计及走势效果不是很大，低头程度依然明显，与挡风玻璃的衔接很尖锐，也加强了部分运动气息，而腰线的走势就显得不一样了，为了保持后备箱的空间，所展现的形态流线型很强。4469·1795·1474的车身搭配205/60、R16的轮胎规格也显得那么适宜，但轮毂形态设计所展现出来的运动气息就不是那么强烈。

尾部的设计也充分利用了黄金比例，让屁股整体看起来显得不是那么笨拙，在保证圆润的同时，其底部与顶部的收纳程度也做的很好，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后方则是多连杆独立悬架，所展现的运动本质还是有充分体现。

 

内饰方面的空间布局说不上有什么太大的亮点，但是展现出来的效果还是还是让人十分舒服，一切都显得十分自然，悬浮式的中控显示屏幕，顺应的空调出风口，便捷式手动操作台，整体设计的走势还是满足人体设计学，但内饰的材料使用及工艺设计，昂克赛拉所体现的还是以舒适性为主，运动气息不是那么强烈，在座椅上也是有一定体现。

动力搭配上有1.5L与2.0L的发动机，自然吸气也是为了保证其动力输出的即时性，变速器也以AT为主，也是达到驾驶乐趣。

长安福特·福克斯

福克斯在前脸所采用的设计因素展现出来的运动程度其实是比昂克赛拉更强，较低的黑色规整六方进气格栅，独立式犀利眼神大灯，所以前脸方面所体现的低趴感效果更加明显。灯光选配上与昂克赛拉倒是一样，但外观颜色程度的设计却比昂克赛拉更加深层次，即使同种颜色，所体现出来的效果也是不同的。

侧面对比昂克赛拉的话，福克斯就显得比较弱势，运动线条性分布不是那么多，腰线走势也不是十分明显，但车顶的设计与轮毂形态也成为了加分项，4378·1810·1468的车身大小与205/60、R16的轮胎搭配，比例所呈现出来的运动气息也有浓烈的味道。

福克斯的尾部也只能用圆润来形容了，但咋眼一看也有百万级别帕拉梅拉的视觉效果，也算的上一个加分项。悬架部分则与昂克赛拉不同，前悬架采用规矩的麦弗逊式独立悬架，后方则是扭力梁氏非独立悬架，其运动驾驶操作与外形倒显得不是很搭。

内饰方面的风格与昂克赛拉倒不是那么相同，所展现的运动风格更加强烈，虽然布局格式相差不大，但是各个部位的比例大小设计所表达出来的感觉就是不同，中控也没有采用软材料进行包裹，表现的也就更加干练，座椅的材料设计、包裹程度及形态、中央扶手的样式都对运动风格加上了浓厚的一笔。

动力上所展现的排量要比昂克赛拉较小，分别为1.0T、1.5T、1.5L、1.6L，但变速箱的选配则多了一个手动挡，对自己驾驶技术很相信的，并且更喜欢操作感的消费者为这一点倒觉得十分有吸引力。

总结

两款车型在不同部位都有各自的特色，有的放弃了部分产品特色，有的依然选择坚持，但不得不说都是为了给消费者一个更好的体验，提供的选择面也就更多一些，针对的消费者群体划分也就更加细腻。