轨压传感器正偏差故障，轨压传感器正偏差故障怎么处理
轨压传感器正偏差故障，咋回事儿
嘿，伙计们！今天咱来聊聊柴油车 BOSCH 共轨系统中常见的故障，就像轨压正偏差、轨压负偏差、轨压过高、轨压过低这些词儿。这些问题在国三车上比较常见，国四、国五车一般会出现计量单元开度低于或高于设定开度值的情况。
轨压偏差是个啥玩意儿
轨压偏差，简单来说就是设定轨压和实际轨压之间的差值。如果实际轨压比设定轨压低，那就是正偏差；反过来，如果实际轨压比设定轨压高，那就是负偏差。所以，要搞清楚轨压偏差，就得先了解故障码的含义，这样维修思路才会更清晰。
轨压过低的原因
轨压过低，就是油轨里的油不够。造成油不够的原因有两个：一是进入油轨的油不够，二是从油轨流出的油过多。在北方地区，油路出现故障的概率比较高，比如滤芯堵塞、柴油质量不好、油结蜡等，都会导致低压油路供油不足。另外，高压部分的泄露也是个问题，比如高压油管接管松动泄露、喷油器回油过大等，这些都会造成高压泄露。特别是在北方寒冷的天气里，车跑起来没事儿，放一晚上第二天再启动的时候，着个两三分钟后就熄火，再发动就发动不着了。这种情况下，可能是柴油滤芯不好，里面的水结冰，造成滤芯进油不足，也可能是精滤堵塞，或者是低压油路的其他问题。所以，在北方地区，一定要注意油路的故障，特别是冬天。
轨压过高的原因
轨压过高的原因也有两个：一是输油泵磨损、柱塞磨损，导致启动时进油压力不够；二是过压保护阀和旁通阀卡滞。另外，好多司机改的电加热管内径不够，或者电加热管的皮管腐蚀掉皮，也会造成进油不畅通。还有，冬天好多车主换的滤芯不好，原车的滤芯嫌贵，就换了地产的滤芯，结果过滤精度不好，油泵 拉伤、堵塞。所以，输油泵进油管和回油管的密封圈在冬天里容易发硬、进空气，也会造成进油不足，影响发动机动力。
如何解决轨压传感器故障
如果遇到轨压传感器故障，首先要检查轨压传感器的信号电压端是否开路或短路，然后检查轨压传感器的供电是否正常。如果这些都没问题，那就可能是轨压传感器内部的传感单元信号偏移了，这时候就需要更换轨压传感器了。
