1新车的磨合期是多少公里？新车的磨合期通常在1500公里以内。不同的主机厂对磨合里程的要求不同，只是略有不同。比如大部分要求1500公里，有的要求2000公里以上。这个没必要较真。按照第一卷车辆的要求进行磨合；今天的新车可以在高速公路上行驶。确切的说，他们出厂就能上高速公路，更别说高速公路和高架公路了。现在汽车的磨合和过去大不一样了。毕竟近几十年造车技术进步了很多！众所周知，过去的车辆都要经过很长一段时间的磨合，这主要是由于过去的车辆制造水平不够，技术差，导致零件精度不高。比如齿轮齿面、缸壁、滑动轴承等部位的摩擦面过于粗糙，需要较长时间的磨合。粗糙表面的多余部分被可控的低磨损磨掉，使摩擦表面更加光滑。这是早期车辆的磨合方法。也很严格。比如通常需要5000公里以上的长途磨合，对发动机转速和车速都有严格的要求。没有办法因为对于那个时代的车来说，磨合决定了以后的实际寿命。如今随着时代的进步，造车技术的提高，高精度加工成为主流，所以汽车零部件的精度有了很大的提高。随着精度的提高，对磨合期的要求不像过去那么苛刻；所以现在车辆的磨合期降到了1500公里左右。其实这并不是为了发动机本身的磨合，而是为了通过磨合让车辆各部分更好的匹配，比如自动变速器的自学习；真正的硬件磨合基本在150Km以内完成，剩下的就是软件系统和制动系统的磨合。所以现在的磨合只是一个很普通的过程。如图(某品牌车辆手册)明确要求车辆的磨合期，里程限制在1500公里；不需要超过最大速度的四分之三。这清楚了吗？目前大部分车破200Km不是问题，所以最大时速至少有四分之三在150Km以上。这快吗？这个速度对你来说足够了，不管你是在高速公路上跑，还是在高架上跑。50 km/h的速度早已超过中国最高限速。新车开得快，在高速公路上跑完全没有问题！另外需要注意的是，尽量不要在高速区间连续跑。你明白高速区间是什么意思吗？如果汽车的发动机在6000转的时候熄火，那么4000-6000转的范围就是高速范围。磨合期尽量不要长时间在这个区间跑。偶尔踩踩油门，导致车速过高也没关系！现在的汽车，尤其是自动挡汽车，传动比范围很广，所以即使车速120Km，发动机转速最多也就2000转以上。所以只要不刻意提高速度，正常使用时很难满足高速区间！在出厂前，发动机已经分别经过了热磨合和冷磨合。在工厂测试阶段，它会经历很多相对激烈的测试。所以我一直说不要太在意车辆的磨合；原因是发动机出厂前已经在台架上进行过过冷和热磨合(空负荷)，而很多朋友认为发动机出厂前只经过冷磨合？其实这种观点是错误的。现在主机厂已经尽力帮车主磨合了，所以车在用户手里，几乎没地方磨了。所以他们只是进行象征性的磨合，让发动机和变速箱的协调更加和谐，变速箱有充分的使用场景和环境向我学习。毕竟在厂家无法模拟所有实际环境的情况下，变速箱学到的知识是不够的，所以磨合期也是变速箱。汽车出厂前会经过一系列测试，很多测试都是在热态下进行的。比如最常见的发动机极限功率测试(测试发动机能否达到额定功率)会把发动机转速拉到红线左右；比如刹车，ESP， 因此，车辆交付前测试的许多方面都需要在车辆的超高速下进行；所以经过这一系列的损坏，车主手里的车已经磨砺好了。保持平常心，正常开车，完全不用小心翼翼！总而言之，现在车辆说明书对磨合的要求很低。其实大部分车主没必要看，因为日常驾驶不能超过手册的限制；之所以在车辆说明书上标注主机不要高速旋转，不要超过最大转速的四分之三，只是为了提醒那些个性极端的车主。因为这个群体喜欢地板油和提速，所以存在损伤缸壁的隐患。工厂标注了磨合模式，是为了避免不必要的麻烦，也是为了逃避一些责任；所以现在所有的车到了都能正常行驶。正常行驶是最正确的磨合方式，只要不超速。2 2021年新车磨合期有多长？新车还需要磨合吗？来自备胎的Mp36:39。每辆新车其实都有一个磨合期，但对于现有的车来说，没必要刻意磨合，正常行驶。好像3360。我曾经买过一把菜刀。买的时候要磨一磨才能用。现在从超市买，回家可以切鱼切肉。可以直接用吗？道理是一样的。维修手册明确说明不需要刻意磨合。很多汽车用户手册中都有关于“磨合”的专门介绍。比如：现代和起亚的说明书，还有“车辆磨合程序”。开头第一句就是：这辆车不需要特别磨合。比如别克君威的说明书“新车磨合”一栏第一句就是：您的车辆不需要特殊的磨合。说话清楚明白，白纸黑字。制造工艺改进，不需要刻意磨合。之所以不需要刻意磨合，是因为厂家已经把这些考虑进去了。毕竟汽车发展了100多年。比如3360发动机。就像菜刀一样，工厂会在生产下线前把你磨合一下，从超市带回来的刀可以直接切。发动机也是如此。重庆大学的刘宏锦发表了一篇硕士论文，给你找到了。上面在发动机装配工艺与性能数据的相关性分析和前馈控制研究中有所提及。新发动机下线后会有两次测试：冷试和热试。其中，热试包括发动机磨合、快速暖机、怠速和快速加减速四个阶段。与热试相比，冷试在技术上有所更新。它采用电机直接驱动发动机，转速选择范围更广，控制精度更高。目前国内外车企的生产线多用于冷试，而热试一般只用于取样。比如一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试、热试、抽检”的策略。所以我们买的车的发动机部分其实已经过磨合检查了。但是要避免暴力驾驶新车。虽然不用刻意磨合，但是买新车不代表开个4S店就可以为所欲为了。如果7000转和8000转都上去了，还是慌，不推荐。大多数用户手册都会给出几条磨合期的驾驶建议。比如3360奔驰GLC，建议在前1500km内以不同的车速和发动机转速行驶，避免超速，不要手动降档制动。相比之下，宝马X3的手册更加清晰易懂。建议2000km以内，转速4500r/min，时速160km/h，不愧是宝马。原则上应避免满载或强制降档，2000km后可逐渐提高速度和车速。不同型号的用户手册可能有不同的具体说明和要求，但都是一样的。不要把你的车当“爷爷”，也不要你把它举起来背在背上。可以正常开启，日常使用一般不会超过这个范围。不然厂家提前做什么？就像我们买菜刀：“你买菜刀，不切人，不切铁皮，正常切肉。”厂商无处不在，没问题。 磨合是为了开起来更舒服。之所以厂家还在用户手册中提出建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为3360的简单磨合可以让车开起来更舒适更安全。首先，对于发动机来说，内部零件都是“地”，协调性确实会更好。我们1500km前相对平缓的驾驶，其实有点像原厂的热试。吉林大学发表的陈友义博士论文分享给大家，在“基于发动机工况的冷磨合系统研究”中有提及。热磨合可以进一步磨合摩擦面，增加接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙更加正常。润滑条件将进一步改善，使发动机能够正常工作，零件使用寿命延长。在S195单缸发动机的磨合对比实验中，磨合后的发动机动力更高，油耗更低。简单来说，经过适当的磨合，行驶起来会更平顺，发动机本身的性能会更好，使用寿命也会更长。第二个轮胎是：轮胎，也有磨合。这也是宝马X3的手册。上面是这么说的：3360由于制造条件的限制，新轮胎的附着性能还没有达到最佳状态，前300km以内需要谨慎驾驶。这是因为新轮胎表面会有一层容易脱模的隔离层，必须从轮胎表面磨掉才能提供正常的轮胎性能。“诶”还记得我们之前买的圆珠笔3360吗？我们刚买的，头上有蜡一样的东西。是我们写了才能正常写，还是我们使劲挠？轮胎外面还有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层。如果只是拿那个东西，刹车距离会更长，会开始打滑。你开一段时间后，它会获得更好的抓地力，用起来更舒服，动力更好，也更安全。踩刹车。除了发动机和轮胎，刹车磨合相当关键。一拿回新车就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说：“嗯，没用吗？”还是什么？反正我很难受，不是吗？这是因为新刹车盘表面比较平整，上面没有这种凹槽，实际上不利于制动。大连理工大学赵冬衣《汽车刹车盘散热及摩擦磨损性能研究》发表硕士论文，分享给大家。在60~120km/h的速度范围内，由于犁沟效应，带凹槽的制动盘比不带凹槽的制动盘具有更大的摩擦系数和更好的制动性能。所以很多厂家也有制动器磨合的建议。再来说说宝马。它更关心驾驶，对吗？汽车行驶500km后，刹车片和刹车盘才能达到理想的磨合状态，所以在磨合阶段一定要谨慎驾驶。奥迪比较短，推荐的刹车磨合期是400km，大致如此。根据新车用户手册上的建议，我们可以整体来看。不要把新车当“爷爷”，不要带着它到处跑。不一定要和以前一样。试着带着仪式感去磨合，还是怎样？没那么特别。按照上面的用户手册，不要做太可怕或奇怪的事情。正常上班，正常使用还是挺方便的。很容易完成磨合。S店建议缩短保养周期。你想听吗？关于磨合，网上还有一个流行的说法，就是早做首保。"呃"为什么？不是废金属什么的。磨完了去哪里？它在油里。如果你换油，你可以延长你的寿命。合理吗？你想听吗？新车买了三个月了，里程还没到。S店天天催我：“你好，来做首保。”我该去还是不该去？如果我晚去一个月会怎么样？第一次保养后，有朋友发现发动机声音不一样了，油耗也有变化。有的变高了，有的变低了。是不是这个保养没做好？或者说，所有的车都有这种情况？所有的资料和论文都给你整理出来，做成8个干货。关键词：维护想起来很简单。只需关注“备胎说车”，回复关键词“保养”即可。每天给大家一段汽车实用干货。有文字版，视频版，音频版。你可以选择你喜欢的。10301