1丰田RAV4的性能如何？1.丰田系列所有车型的安全性都得到了提升，无论是被动还是被动方面都有了很大的提升。如果你在北方寒冷地区，建议买2.0.L版本，因为丰田的双擎车型目前都被机油乳化门卡住了，尤其是在寒冷地区。新一代RAV4一改以往沉稳年轻的风格。全新RAV4在外观上更具攻击性和战斗性，有一种硬派SUV的味道。只能说外观上有差异，但我个人更喜欢丰田，从沉稳老实变成了好斗好斗的风格。自从丰田开放TNGA平台以来，凯美瑞、卡罗拉、CHR都以这种更加时尚、激进的外观赢得了众多消费者的关注。其实TNGA平台带给我们的不仅仅是外观上的改变。更个性化的设计3360在TNGA理念下，丰田将摒弃以往“保守中庸”的传统理念，对汽车的设计进行大量的点评。新凯美瑞和新雷凌可以看到丰田在设计上的变化，不是走过去的中庸之道，而是更年轻、充满张力和运动感的全新外观。通过：激光螺旋焊接提高车身刚性，车身整体刚性提高30%~65%，提高了汽车的安全性和操控性。车身高度降低3360基于TNGA架构的车身高度进一步降低，成为同级车身最低水平，乘坐更加舒适，增强驾驶操控。降低成本：底盘，悬架和其他部件共享的灵活性。降低汽车20%的生产成本(对于消费者来说，维修过程中可以买到更便宜的零件)。高效发动机全新CVT变速箱，全新2.0G发动机换成丰田TNGAS平台下的全新2.0G高效发动机和全新CVT新挡变速箱。第一齿轮和第二齿轮由齿轮驱动。为了保证起步时的动力转换，让起步更轻更快，这里不推荐丰田的混动车。毕竟还有油乳化的问题，碰到就挺不好的。2.凌克01毕竟凌克品牌是吉利和沃尔沃联合开发的，所以也继承了沃尔沃品牌的安全性能。凌克01采用CMA平台，这是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构(S90诞生于SPA平台)。说白了，凌克就是吉利和沃尔沃的合资车型。毕竟，吉利现在是沃尔沃之父。沃尔沃的底盘完全是欧式的，要求运动风格，舒适风格，舒适风格。与沃尔沃联合研发的Drive-E系列VEP42.0T涡轮增压发动机首次在LECKER01上使用。这款发动机匹配爱信6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱(推荐爱信6速手自一体变速箱的版本)，零百速加速成绩仅为7.7秒和7.9秒，动力充足。此外，年轻运动的出现和沃尔沃引以为傲的驾驶辅助功能(车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动制动等安全驾驶辅助系统)也为您带来安全的驾驶环境。2丰田RAV4低配和雪佛兰探险者加长版选哪两款车？相比探险者的品质和质量，丰田以制造成本低的NA发动机为主力车型，主打“燃油经济性”和“乘坐舒适性”。但是，在涡轮时代，这两点是绝对违背常识的错误定义。【Na:CVT的组合只能降低生产成本，其他的都只是营销的话。这种评价可能很难接受，但如果分析马力和扭矩的关系，相信有在线理解能力的汽车爱好者都能理解。了解了这些技术的落后，我们也会对日系车有新的认识。判断题：NA发动机省油()涡轮增压器省油()NA自然吸气发动机是在常压下引入空气中，空气中20.95%的氧气是燃料的助燃气体。燃烧效率可以理解为由氧气浓度决定，因为助燃的本质是氧化还原反应的催化，氧气是催化剂。氧气的多少直接决定了反应效率，反应效率决定了扭矩。假设燃烧做功一秒，有限时间内进气中氧气浓度为20.95%，c产生的热能 但如果同排量的发动机采用涡轮增压技术，用增压器压缩空气，就可以在一定体积内提高空气中氧分子的比例。因为体积减少了但总量没有减少，只压缩了空气中分子的空隙。那么，假设催化剂达到25%的标准，一秒钟可以催化更大比例的燃料。一台优秀的2.0T发动机，可以在相同的时间内，催化等量的燃油反应出400nm(实际水平)的最大扭矩。在排量和喷油量相同的情况下，可以多级增加扭矩，所以马力会大大增加，因为马力的公式是[(rpmn . mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm同样排量的发动机在低速时油耗不会更低吗？综上所述，由于NA发动机吸入的空气中氧气浓度低，导致燃油催化反应效率太低，也就是扭矩太小。结果只能通过提高转速来增加马力，而高转速下的油耗很难控制。所以日系车常用的NA发动机不会省油。如果能省油，维修质量肯定很低。作为一款擅长钢铁造假的车，这种车的被动安全防护水平难免让人质疑。而且即使整备质量很小，最终的省油方式也是车辆性能的疲软使得用户的驾驶风格同样疲软，体现在路上的“肉肉车”组合。CVT范多明兹为了降低自动挡的制造成本或者自动挡车的价格门槛，发明了CVT。在发明之初，CVT的定位低于AT，因为其特殊的滑轮换挡结构依靠滑动摩擦传动，在传动过程中会有很大的功率损耗。这些损失相当于异常滑动造成的滑轮和钢带的磨损。在正常使用中，这两个核心部件的使用寿命会很短。CVT总成更换超过10万公里的车辆随处可见，除非能忍受巡航速度和油耗的大幅提升。CVT变速箱除了耐用性差，还有三个缺点。一、单向离合器的缺失导致滑行时制动感明显，这是第一个顿挫。滑行下降到25 km/h左右，失去制动力会带来“撞车”的冲击，这是第二次挫折。其次，由于皮带轮的磨损，冷启动时传动油流动性差，无法达到理想的润滑，必须局部加热才能正常行驶。短则几分钟，长则十分钟。如果车在原地热，油耗增加、排放增加、积碳快速形成等问题将不可避免。第三，高频大扭矩的输出会导致变速箱过热。高温后变速箱可能会断电保护，原地散热后才能恢复行驶。综上所述，的车用NA发动机已经是很差的选择了，【NA CVT】是继干式双离合之后第二差的组合。这种汽车既不省油也不省钱。不过，搭载这一系统的汽车价格往往不低。日系车除了入门级的“NC”组合，参考丰田日产三菱斯巴鲁等品牌，但其低端组合定了中高级车的价格。显然，这些车的合理性必然会受到质疑。在选车的时候，如果这些车在T价里有“Tamp:AT”或者“Tamp”的话，日系车可以直接忽略“湿式DCT”这个选项。3354跟感情无关，只谈技术。