1别克昂科威和科迪亚克谁更厉害？别克昂科威和科迪亚克哪个车好？首先，科迪亚克的价格更具性价比。价格越低，动力越强，体现在发动机功率和官方的百公里加速数据上。是一款中型SUV，五门五座。科迪亚克的车身尺寸比较大，科迪亚克也有五门七座。动力总成昂科威2019款20T两驱领先型(厂商指导价21.49万元)。搭载1.5升排量涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大功率124KW，最大扭矩250Nm斯柯达Diak 2019款TSI330(厂商指导价18.69万元)搭载2.0升排量涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率137KW，最大扭矩320Nm综上所述，同时最低配版车型，即使价格差，发动机排量水平也不一样，动力差距正常，两车都配备7速双离合变速器(DCT)。 油耗要按照同排量来比较。车顶搭载2台4驱版2.0T发动机的工信部综合油耗数据高于昂科威8.8L/100km和科迪亚克8。l/100公里。别克昂科威：家族式飞翼进气格栅，辨识度很高。整个氛围时尚，霸气但不浮夸，有硬汉气质，符合现代人的审美。斯柯达Kodiak :棱角分明，看起来肌肉感十足，线条很有个性。时尚，高端。看个人喜好，完全看个人审美和主观。车身尺寸别克昂科威3360长4667mm，宽1839mm，高1660mm(所有车型只有5门5座)。斯柯达Kodiak 3360长4698mm，宽1883mm，高1676mm(分为5门和5门7座)。毫无疑问，科迪亚克的体型更大。内饰别克昂科威3360新一代昂科威最引人注目的就是中控台上的木质装饰板，豪华感十足，做工精致。座椅都是真皮的，舒适包是干爽的。斯柯达Diak :没有昂科威豪华。它们含有大量塑料材料，但做工相当精细。做工也很精致，给人日常家居的温暖，感觉不错，符合家庭一贯的室内风格。内饰方面，昂科威更加豪华高档，用料考究。2别克快速贬值的原因别克别克是一个来自美国的汽车品牌，漂洋过海来到中国。显然，别克的实力很强。也许刚开始是真的，但现在别克品牌在中国市场全力支持，在美国市场的地位正在消亡。其实别克在中国的情况也不好。新车上市几个月后就要推广，二手车市场折旧率居高不下。要了解别克到底怎么了，首先要分析中国市场。中国绝对是汽车品牌竞争最激烈的市场之一。各大汽车品牌要想在中国市场站稳脚跟，必须有自己的优势，而且必须牢牢锁定。别克刚入华时的品牌定位略高于大众丰田，为其良好的品质和宽敞的空间奠定了良好的基础。当捷达桑塔纳富康老三的人气褪去，凯越等车型取而代之的时候到了。老君威、老凯越还是一些长辈炫耀威望的资本。在二手车市场，可以看出老款凯越君威保值率非常高。相比老款凯越和威骏的高保养率，新一代车型的超高折旧率，除了GL8和昂科威能保持60%以上的保养率，其他别克车型前三年的折旧率还是很高的。一般来说，一年的二手车平均折旧率是20%，而上图显示只有GL8能勉强达到平均水平，英朗则显示了32%的高折旧率。而且别克卖新车优惠很大，所以实际折旧率比数据显示的要高。至于别克新车，优惠幅度大的原因是卖不出去。也有很多网友建议不要在网上买别克。收集了一些网友的意见后，不建议买别克的原因主要有三点。首先是码头 二是降价快，别克新车优惠幅度大。有的车型已经在短短两个月内降价一万元，导致车辆保值率降低；三、油耗高很多车主都说别克油耗太高，但是作为一款美系车，肯定没有日系车省油，影响油耗的因素很多。——卖不出去就降价——，降价——，更卖不出去。目前别克就陷入了这样的死循环，很难卖出去，贬值很快。别克陷入死循环，最根本的原因是车的质量没有做好。当初别克靠质量在市场上站稳脚跟，现在却成了小毛病的代名词。不能有自己的优势，就无法在市场上生存。