1如何更换本田飞度厂家的机油优先选用原装4s红桶超低粘度机油。本田新飞度，首保，免费赠送SN-级0W-20绿桶油，广本紫桶0w20全合成机油。其实你可以根据你的汽车保养手册上要求的机油的规格型号来选择你的汽车机油。油的选择其实和气候、温度、季节有关。比如10W-40就是它的SAE标准粘度值。这个粘度值首先说明这个油是多级油，W代表冬季，W前面的数字代表低温下的流动性能。该值越小，低温启动性能越好。w后面的数字代表油在高温下的稳定性(即变稀的可能性)。该值越大，油在高温下的稳定性越好。分阶段按粘度扩展数据分类四冲程油的粘度分类：四冲程油适用于美国汽车工程师协会和SAE的分类。按照SAE粘度分类，冬季机油等级分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W。w代表冬天。w前的数字越低，低温粘度越低，低温流动性越好，适用的最低温度越低。SAE润滑油粘度分类的夏季油等级分别为：20、30、40、50。数字越大，粘度越高，适用的最高温度也越高。根据SAE粘度分类，冬夏机油的等级分别为5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15w-30、15W-40和15W-30。二冲程油：二冲程机油的粘度分类适用于美国汽车工程师学会和SAE的分类。二冲程汽油机油有两个粘度等级，分别是SAE20和SAE30。SAE30和SAE20一般用于单独润滑、寒冷地区或超轻负荷的二冲程发动机。粘度等级的选择：SAE粘度代码：冷启动可靠性点3360在临界泵送温度下，冷启动的可靠性点为5。在这个温度范围内，汽车技术状况良好，冷启动时没有问题。我们通常计算低温启动性。简单来说就是在w前面的数字上加“-35”，如果“0W”是最小值，那么在零下35度也能正常启动。参考：机油-百度百科2本田飞度如何清理积碳不好说。就看你怎么用了。我来告诉你什么是积碳，你应该明白。积碳可分为气门、燃烧室和进气管。和气门燃烧室中的碳沉积。由于电喷发动机的控制特性，气缸每次工作时，都是先喷油后点火。当我们关闭发动机时，点火装置立即被切断。这个工作循环喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油易挥发，但汽油中的蜡和胶质会留下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热硬化后成为积碳。如果发动机烧机油，或者喷射的汽油质量差，杂质多，气门积碳会更严重，形成速度会更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附，稀释了实际进入气缸的混合气浓度，导致发动机运转不畅，出现起动困难、怠速不稳、加速不畅、加油回火过快、排气量过大、油耗增加等一些异常现象。更严重的话，阀门关闭不严密，以至于某个缸因为没有缸压而无法完全工作，甚至会卡住阀门使其无法回位。此时，气门会干扰移动的活塞，最终损坏发动机。进气管积碳由于整个发动机的活塞不同步工作，在发动机熄火时，部分气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断汽化氧化，会在进气管内产生一些软黑色的积碳，尤其是节气门后面。一方面，这些碳沉积物会使 如果在行驶中遇到提速慢、加油急回火、冷启动困难等现象，那么你的车的气门很可能有积碳。如果发现怠速低，怠速抖动，开卡踩油门换电池。怠速后，你车的进气管里积了很多碳。有了以上现象，要及时去专业维修店验车。在汽车维修中，进气管积碳的诊断非常简单。只要拆下油门，积碳的程度就能看得很清楚。然而，气门积碳的诊断一直是个难题。一般来说，专业修理厂的诊断方法有三种。分解方法是拆开发动机，检查是否有积碳。这样做很直观，但是费时费力，而且无论每次拆卸什么零件，其性能都会或多或少受到影响，使用寿命也会缩短。内窥镜检查取下火花塞或喷油器，用内窥镜观察气门上的积碳程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本不小，在维修中的用途也不是很广，所以并不是所有的维修企业都配备这种设备。观察反馈电压的变化。通过诊断计算机读取氧传感器反馈电压的变化，从而间接检测积碳的存在。一般来说，正常氧传感器的反馈电压在0.3-0.7V之间波动，应该在10秒以内。最大值和最小值有8次交替变化。一旦气门积碳，氧传感器的反馈电压波动会增大，比如从0.3-0.7V增大到0.1-0.9V，这个电压的中心值会变大，变化的频率会变慢。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压的变化，省时省力。但是如果汽车本身的控制系统出现故障，并不能作为非常准确的判断依据，也会误导没有经验的人的故障诊断思路。另外，这种方法只能用于闭环电喷车，因为只有闭环控制系统才配备氧传感器。汽车维修中积碳的诊断一直是个难题。车主更是难以分辨是否有积碳。与其解决问题，不如防患于未然，利用日常维护。从而维持车辆的正常使用性能。以下是几种减少和防止积碳的方法。第一辆：加的是高品质汽油。汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳倾向较弱。遗憾的是，目前我国汽油质量仍低于发达国家，只能简化。需要注意的是，等级高不代表质量高，也就是说97 #油不一定比93 #油杂质少。等级只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中添加汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面区域碳层的形成，并使原有的碳粒逐渐活化，慢慢去除，从而保护发动机不受损伤。但是，添加汽油清净剂时要小心。如果加了假货，效果会适得其反。第二，不要长时间闲着。如果怠速时间长，发动机达到正常温度需要更长的时间。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，还会出现积碳。同时，经常怠速行驶时，进入发动机的空气流量也较小，所以对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。第三个：高速运行，尽量提高手动换挡的速度。高速运转的目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止积碳。另外，提高换挡速度类似于高速跑步。把原来的2000挡换成2500挡，既能有效防止积碳，提高汽车的动力，也能避免换挡速度过低引起的爆炸震动，从而保护发动机。第四，注意汽车ex的时机 那么建议车主每20000-40000公里对进气系统进行一次不解体清洗，即在不拆卸发动机的前提下，使用专用设备和特殊方法清洗车辆容易积碳的部位，如进气道、气门、油路等。这样可以有效降低积碳对发动机性能的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。