1如何认定肇事逃逸如何认定肇事逃逸“交通肇事后逃逸”是“合法逃逸”的首要前提；其次，交通事故后逃逸不受时间、地点的限制，不应仅理解为“逃离事故现场”；对于事故发生后未逃离(或未能逃离)事故现场，而是在将伤者送往医院或等待交通管理部门处理后逃逸的，也应认定为“交通肇事后逃逸”。交通肇事逃逸的认定事故当事人无责任离开现场、报案后未履行听证和处理现场义务、离开事故现场后弃车返回等八种情形，将认定为交通肇事逃逸。1.交通事故当事人明知是交通事故而驾车或者弃车逃离事故现场的；2.交通事故当事人认为自己对事故无责任，驾车逃离事故现场的；3.交通事故当事人涉嫌醉酒驾驶、无证驾驶，报案后未履行现场听证和处理义务，离开事故现场后弃车返回的；4.交通事故方虽将伤者送至医院，但未报案，无故离开医院；5.交通事故当事人虽将伤者送至医院，但在出院前，为伤者或其家属留下了虚假的姓名、地址和联系方式；6.交通事故当事人在调查期间逃逸的；7.交通事故当事人离开现场，不承认发生了交通事故，但有证据证明其应当知道发生了交通事故的；8.协商不成或者协商支付的补偿费明显不足的。交通事故当事人没有留下真实信息，有证据证明他们是强行离开现场的。2 70%以上的施暴者是女性。记者根据全国86起因“油门刹车”引发的交通事故统计发现，涉事司机中70%以上为女性，占总数的72%，而倒车、停车或起步阶段误踩车的案例有42起，占比近50%。调查还发现，在86起意外踩踏事件中，有近50%的伤亡发生，有42起。造成一人伤亡的重大事故的司机都是妇女。分析能力差，紧张忙碌，犯错。在海淀驾校做了7年汽车教练，教过4000多名学员的董师傅说，女子“错踩率”高，需要根据事发地点等具体情况综合分析。他认为，女司机踩错与反应能力无关。踩错的主要原因是男女处理突发路况的差异。女司机普遍胆小，害怕人多车多的恶劣驾驶环境，在紧急情况下比男性更容易慌张犯错。董师傅说，“一半的事故发生在倒车、停车或启动阶段，因为停车和动列车是年轻司机的弱项。尤其是在人车多的复杂环境下，女司机更是紧张。而且，人在紧急恐慌时，行动会比平时强烈得多，危险就会诞生。”