1新能源代步车奇瑞蚂蚁怎么样？奇瑞蚂蚁是一款非常不错的纯电动代步车，外形小巧，动感可爱，续航300公里。奇瑞是2018年推出的纯电动微型车。经过两次年度改款，车型相对成熟，补贴价格5.98-7.88万。Ant是一款微型车，长宽高3200x1670x1590mm，轴距2150 mm，有两个或四个版本可供选择。作为微型车来说，空房还是挺大的，尤其是前排的空房座位比较多，不会觉得拥挤，后排也还可以。偶尔坐在两个人旁边也没关系。动力方面，搭载永磁同步电机，布置在车尾，40马力，最大扭矩可达120牛米。可以在城市中自由穿梭，起步加速相当强劲。最高时速限制在100 km/h，可匹配容量为30.6 kWh的锂离子电池，续航里程可达301 km。支持快充和慢充两种充电方式，其中充电80%只需半小时。此外，电池还提供8年15万公里质保，让用户安心。小蚂蚁的内饰设计也相当不错。中控单元屏幕大，显示效果好。它保留了空键来调节实体，操作简单，旋钮的换挡也让人感觉新颖。而且还提供了粉色/米色双色搭配，少女心十足。总之，奇瑞蚂蚁是一款非常好的纯电动微型车，用于城市交通的绝对值，而不是交通工具。2新能源电动汽车冬天能不能装燃油铺路取暖器？并不是所有的电动车都适合柴油加热的电动车。冬季续航里程减少是一个无法解决的问题，因为动力电池组和暖风空调系统都需要电加热。然而，使用PTC陶瓷电阻加热防冻冷却液会消耗大量电能。就像电暖器一样，在小太阳下快速加热是一个原理，利用大电流不断流过高阻导体，通过电子不必要的运动和撞击来提高温度。电加热的耗电量确实有些夸张，那么电动车能不能装个“柴油加热器”来提高续航里程呢？理论上能使用柴油提高续航的电动车技术水平肯定差。因为汽车的防冻冷却液系统应该是一个集成的、高度集成的模块，陶瓷PTC模块加热的防冻冷却液有两个管路；一种是循环到动力电池组给电芯加热，电芯(即电池)的放电电压和容量会随着温度的降低而增加。说白了，温度越低，放电效率越差，续航里程越短，所以给电池组加热并保持恒定非常重要。点：防冻冷却液的加热是整体加热，也就是说防冻液不仅可以保持电池组的恒温，还可以循环到暖水箱中加热。水箱温度升高后，可以用鼓风机将低温自然风吹过高温水箱，送入车内。这个过程也和燃油车的加热系统原理一样。唯一不同的是燃油车的高温防冻没有其他功能。暖风属于“余热利用”，不增加耗电量。而没有热机的电动汽车需要电加热来实现暖风。问题来了：柴火取暖有什么价值？电动汽车的动力电池组中总有一个智能温控系统。启动车辆后，温度传感器会根据检测到的低温决定是否开启电池恒温系统。那么电动车只要在低温环境下行驶，无论车辆是否使用暖风PTC模块，都需要加热防冻冷却液来加热电池组；这时候用暖风就相当于不额外耗电了，哪怕瓦特鼓风机明显影响续航里程？综上所述，电动车的柴油加热系统对于智能电动车来说毫无意义，除非动力电池组连温控系统都没有。但是没有这个系统的车辆基本都是杂牌车， 至于提供柴油加热安装服务的车企，也是“面签”，但是有些技术呢？目前能解决电加热对电池寿命影响的技术可以参考“预热系统”。温度控制系统将使用电网的电源来维持电池组在充电过程中的恒温。要解决的问题是，防冻冷却液从最低温度到最高温度，是最耗电的加热过程，恒温耗电其实不高。其次，在选车阶段要特别注意。如果续航里程高，建议选择插电式混合动力车(PHEV)。这类车的绝佳选择是EV/REEV/HEV。综合能耗将是同级别燃油车的五分之一左右，不具备充电条件可以降低三分之一到二分之一。冬天非短途出行续航80~100kg，这些车没有里程焦虑。至于有多辆车的用户，就不用考虑装柴火取暖器了，因为主要用于日常短途通勤的电动车电池寿命缩水了，无非就是增加充电频率。对用车体验会有多大影响？