1.汽油车改气对车的伤害有多大？汽车“油改气”存在车伤问题——家用车降级理由不充分。两个问题：3360。汽车油改气伤车吗？汽车油改气划算吗？早期非常流行天然气汽车的改装。除了运营车辆，国内很多车辆都进行了改装。不过这几年热度似乎消退了不少，原因可以从上面两个问题中找到。基础知识燃油动力车内燃机设计使用的燃料标准是固定的，一般是92/95#汽油；汽车阶段加错汽油可能会出问题。燃烧特性完全不同的天然气自然不太适合这种机器，最主要的问题是三种燃料的燃烧抗爆能力。汽油、柴油、天然气的抗爆能力理论上是市面上最高的，但如果这种能力太强，必然会导致燃烧不充分的问题！比如92#汽油的车辆，使用CNG相当于使用95#的标准；如果在设定的燃烧做功冲程中，混合油气的转换扭矩比低于汽油的转换扭矩比，燃烧产物中就会出现游离碳颗粒。知识点：天然气的主要成分是甲烷，不完全燃烧的主要产物有碳、一氧化碳、二氧化碳和水；所以天然气不属于清洁能源的说法是不成立的。如果对燃烧CNG导致的积碳有疑问，可以打开家用燃气热水器，看看里面有没有积碳，或者翻翻说明书，查找积碳故障码。内燃机即使燃烧汽油，也不可能做到100%完全燃烧。理论上，热车状态下也会发生积碳。远小于冷启动和热车阶段的绝对不充分燃烧状态，所以一般采用默认热车“无机碳”。了解了外界的知识后，我相信从石油到天然气的积碳问题是清楚的；但是积碳的增加无非是清洗频率和车辆成本的增加。最大的问题是对设备硬件使用寿命的影响！点火系统——“火花塞3360高压线故障率会高很多。原理很简单，因为ECU行车电脑会通过氧传感器采集尾气数据，通风后燃烧不充分会影响采集到的数据，所以ECU会不断调整喷油和点火系统来适应调整。简而言之，增加点火强度，达到比较充分的燃烧状态；知道正常汽油的点火电压接近24000伏，高强度点火会增加故障率。2.点火系统的增强会使缸内温度升高，核心系统会受到影响。使用汽油的油气混合物在作功冲程中并不是绝对的气态，没有完全蒸发的混合物会使全身处于“湿”的状态。火花塞击穿湿混合气的概率会很高，但击穿干混合气的难度会大大降低。这样一来，混合气点火系统的工作负荷很重，会导致失火率高，点火困难，燃烧工作时间长且不充分；反应的直接状态就是怠速不稳甚至熄火，缩短高压线和火花塞的使用寿命，更重要的是磨损。气体改性后，发动机气缸内的温度和压力都会升高，直接影响机油的润滑性能。同时会出现“充分”和“不充分”的燃烧不规律，运转中的发动机也会产生怠速共振。如果振动强度异常，润滑性能下降，气缸壁活塞、气门凸轮轴、曲轴轴承等结构的磨损肯定会更大。同时，天然气中还含有一些酸性气体，如二氧化碳和硫化氢；那么燃烧后的一些产物会加速机油各种性能的下降。如果按照汽油的标准里程换油，更换初期的润滑性能会大打折扣。“排气系统”将很快被损坏，由于p 你能相信吗？是否划算值得商榷。换油通气后，汽车的保养费用肯定会增加，换油周期会缩短，火花塞高压线更换会更频繁，各个位置的积碳清理周期也不理想。重点是检修镗缸，磨损到一定程度甚至更换活塞——。同时震动加速了发动机脚的老化，可能比更换汽油车短1万~ 2万公里。更重要的是，虽然天然气的热值比汽油高，但燃烧不充分相当于浪费了大部分。实际天然气每立方米相当于约1.038升汽油(热值差大致达标)，而热值实际利用率仅相当于甲醇，不到汽油热值的一半。这样一来，续航里程缩短了一半左右，也就是油耗大大增加。即使价格比汽油低2.5元(换算标准后)左右的1L，面对过度的汽油消耗又能省多少钱呢？(92#汽油价格长期稳定在5元标准，部分地区为4元汽油的3/3。天然气一定要每立方米2元左右吗？核心问题：3360换气成本5k左右。气改后免检取消(私改查处后强制恢复原系统并处罚)。这是汽车在换油和呼吸时会面临的问题。出租车改装对车辆的行驶品质要求不高。试着打车，感觉好几辆车的座位都不共振。同时，能当出租车用的车辆都是使用非常落后的内燃机，这些机器使用的机油机滤等耗材也足够便宜。重点是这些车里程数高。虽然每次使用节省的钱差别不大，但是积少成多。然而，家庭滑板车的平均年行驶里程只有1万多公里。改装费用能省多少年？之后车辆的保养费用会不会更高，残值极低？3354我们不要再说汽车油改气了。请参考下图，不解释煤气罐的危险性。2汽油车和柴油车都可以装涉水管吗？燃油车可以装涉水管_但是不能【误用】。术语解释：涉水管道俗称“高位进气”系统，作用是提高车辆的涉水能力！为燃油汽车配备的发动机是往复式内燃机，它是通过燃烧燃油产生热能，利用热能推动活塞在气缸内上下运动，利用活塞带动连杆和曲轴，基于曲轴的转动输出扭矩(动力)的发动机。(汽油机和柴油机工作原理相同，区别仅在于点火方式和功率曲线)——燃烧的基础是氧气和碳氢化合物的化学反应，而氧气来自空气，所以内燃机只有进气后才能工作。进气系统结构进气管道空气滤清器节气门内燃机的进气口一般设计在发动机前部的“中网”上部。所谓中网，指的是“进气格栅”，它的镂空设计是为了有效的进入空空的空气。进气口之所以在这个位置，主要出于两方面的考虑。第一，隐藏式设计会让车辆更加美观；二是相对较高的前位有利于“风撞正压进气”，但设计决定了车辆的涉水能力普遍较差。水一旦进入内燃机燃烧室，就有可能被丢弃，因为水与空气相比基本上是“不可压缩”的。燃烧室的内部空间非常非常小。一旦进入燃烧室的水量超过燃烧室的冲击力，活塞就会被迫停止，停止时巨大的冲击力可能导致连杆变形或断裂。汽车设计为了美观，不得不把进气口设计在车头，垂直高度往往在50/80cm范围内，也就是wadin 通过以上改装，可以大大提高车辆的涉水能力，因为进气口已经在车顶的位置，所以只要车辆不作为潜艇使用，发动机就不会因为进水而报废。但是这种改装也让很多新手车主对汽车造成了严重的伤害，因为汽车怕水的总成不仅仅是发动机！机舱里有很多怕水的东西。电路位置和水的关系应该不用解释了，比如ECU板，电池保险丝盒，变速器制动系统等。当短路被水浸泡时需要更换。一旦ECU报废，车辆就会出现故障，发动机舱内各种保险丝短路也会影响正常行驶。为了保持变速器内外压力恒定，有一个排气孔。虽然制动泵有防水防尘罩，但谁能保证在水中行驶时不会进水？所以要提高车辆的涉水能力，安装涉水管道其实是最后一步，最重要的是做好上述总成的防水保护。不要给车辆增加进气管。