1纯电动汽车的高速充电标准纯电动汽车的高速充电标准和普通机动车是一样的，因为纯电动汽车虽然属于新能源汽车，但也属于机动车。至于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路都不一样。基本上一公里的价格在0.3元到2元之间。比如7座及以下乘用车，走G2京沪高速，每公里0.34元；G4京港澳高速，每公里0.33元。小型客车主要按路程收费，大型货车除了吨位以外，还按路程收费。不管是五个还是七个，都一样。货车同样的距离，越重越贵。部分高速公路收费(7座及以下):G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102童眼高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这些高速公路都是按公里收费的，一公里0.5元。G2京沪高速，每公里0.34元。G4京港澳高速，每公里0.33元。S4京平高速，S51机场二号高速，这条高速按次收费，一条10元。G103京唐线，S12机场高速，一公里起0.5元。2菲斯塔纯电动版用的是什么悬架？电动版菲斯塔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架和扭力梁悬架是常见的悬架。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。国际上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架中间是断开和不连接的，所以使用独立悬架的汽车两个同轴的车轮之间没有干涉，这也是为什么独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架好的原因。麦弗逊悬架是最常见和最广泛使用的独立悬架。麦弗逊悬架的结构很简单。这种悬挂只有一个L型控制臂，几乎不占空间。扭力梁悬架也是常见的非独立悬架，很多汽车后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客舱和行李箱。很多紧凑型车空着是很重要的。并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。