1双横臂悬架有什么优点？双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围，抑制制动点头现象，提高汽车的操纵性。双横臂悬架是一种先进的悬架，很多大型豪华车都在使用双横臂悬架。奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架采用双横臂悬架。f1的前后悬挂也采用了双横臂悬挂。超级豪华车和更注重操控性和运动性的车都用这种悬挂，所以这种悬挂值得一提。叉骨悬架结构复杂。这种悬架有上下叉骨。双臂悬架的上下叉之间有一个连杆。这种悬架结构复杂，占用空间大，生产成本高，维护成本高。但这种悬挂可以提高操控性和舒适性。双横臂悬架可以吸收更多的振动，提高底盘的滤振性能，这也是很多豪华车使用这种悬架的原因。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬挂可以让车转得更快，这也是很多超跑和性能车使用这种悬挂的原因。如果你对双横臂悬挂感兴趣，可以试驾一辆双横臂悬挂的车。2双横臂悬架有什么缺点？这种悬挂结构很复杂，导致成本很高，并且占用了大量的空余空间。一般的横置发动机的车是不能用双横臂独立悬架的。叉骨式独立悬架有上下叉骨，很难调整。一般只有一些高端豪华车和注重运动控制的车才会使用双横臂独立悬架。叉臂式独立悬架除了成本高，空间大，没有其他缺点。双臂悬挂有很多优点。这种悬挂控制的很好，可以抑制刹车点头现象，也可以抑制车身快速过弯时的侧倾。很多大型豪华车和f1赛车都会使用双横臂独立悬架。f1赛车的前后悬架都采用双横臂独立悬架，很多超跑的前后悬架都采用双横臂独立悬架。奔驰S级和迈巴赫S级前后悬架也采用双横臂独立悬架。双臂悬挂减震性能好，所以很多大型豪华车都比较喜欢用这种悬挂。有一种常见的基于双横臂悬架的独立悬架，叫做多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架就是用四连杆代替双横臂独立悬架的两个横臂。如果你对悬挂感兴趣，可以在维修时把车抬起来观察悬挂。