燃油泵的安装分为传统结构和电动油泵。现在的汽车都用电动汽油泵，由一个使用直流电的小电机驱动。汽车机油泵的作用很简单，就是将燃油从油箱中抽出，为喷油器、油管等部件提供持续、稳定、充足的压力。

最早使用汽油泵的汽车制造商是美国的别克汽车制造公司。大多数电动燃油泵安装在燃油箱内，并由燃油箱盖密封。如果安装在发动机或底盘上，噪音会很大，会有漏油(怕见底)、进气等隐患。因此，不使用外部安装。

内置油泵的优点是泵油量大，供油稳定。汽油泵功能的具体分析电动汽油泵有滚筒式和叶片式两种，结构如下图所示，由缓冲器、单向阀和电机组成。

油泵的两端分别设有进油口和出油口，电源插头安装在进油口的一侧。机油泵通电时，壳体中间的电机高速运转，电机转速受发动机转速控制。怠速和加速时电机转速不同，但机油泵的压力不是无线的，最大压力在400KPa左右。如果压力过高，油管很容易破裂。由于转子的选择产生的离心力，滚子被向外甩出，压在壳体壁上产生压力。当泵体上的进油口容积增大时，燃油被吸入油泵，加压的汽油从出油口流出。

汽油泵1的特性。不会受到气压和零件磨损的影响。过去，机械隔膜泵用于汽油泵。汽油泵的工作由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。柴油发动机的凸轮轴安装在曲轴箱内，汽油发动机的凸轮轴安装在气缸盖上。偏心轮带动摇臂，摇臂带动膜片下拉，膜片压缩弹簧。此时膜片上方空间变大，产生负压，从进油口吸走燃油。因为出油阀关闭，燃油储存在隔膜上方的容积中。随着凸轮轴不断运转，偏心轮不断驱动，离开机油泵摇臂，完成供油过程。柴油机不叫汽油泵，叫机油泵，和汽油泵的作用一样。这种油泵有一个缺点就是油压会受到真空度的影响，尤其是漏气比较严重，油压波动异常。凸轮轴使用一段时间后，由于磨损会消耗偏心轮的一部分高度，也会造成驱动油泵摇臂的驱动力不足。如果使用电动油泵，这个问题就不存在了，因为油泵的转子与汽油接触，不会造成磨损，只负责提供压力。机油压力由机油压力调节器调节，与大气压力无关。

2.汽油泵的控制由ECU控制。汽油泵的控制电路如下图所示，主要由点火开关和ECU决定。油泵继电器由两种线圈组成(L1和L2)，其中L2由点火开关控制，点火开关在启动时控制油泵的运行。L1由发动机ECU控制，启动后，发动机转速ne信号传输到ECU，保持机油泵运行。只要发动机在运转，油泵就会工作。如果发动机停机，中断信号会使晶体管VT不导通，继电器L1不工作，油泵也不工作。即使发动机没有启动，只要钥匙开关转到on位置，vt控制电路就会接通。一般油泵会运行3-5秒才会关闭，管路中的压力会提前设定好。机油泵的转速由施加的电压决定，在发动机转速高、负载重的情况下供油量大，可以加快机油泵的转速；发动机轻载怠速时，不需要那么高的供油，可以降低机油泵转速，避免不必要的能量浪费。

如果曲轴位置传感器不用于检测，在测试燃油系统时，一些常见的故障现象和维修经验可以作为参考。比如油泵的控制电路出现故障，可以先把电路修好。如果电路没有问题，应该检测燃油压力。应该检查集成在机油泵上的油压调节器，因为油压调节器的大小与混合气浓度有直接关系，会导致机油泵无法正常工作。汽油泵最大的特点是既可以用控制单元控制油泵，又可以避免油泵的磨损和转动产生的热量。正是因为这些优点，电动油泵在汽车上得到广泛应用。