帕萨特坐满人过颠簸路吱吱响，咋回事儿
嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱唠唠这帕萨特坐满人过颠簸路面时老吱吱响的事儿哈。
异响排查第一步：发动机和后桥的区别
咱得先搞清楚，这异响是发动机的问题还是后桥的问题。把车在平坦路面跑一段，等后桥热乎了，开车的时候一有异响，赶紧记下车速，停车后挂空挡再加速，看看和异响出现时的车速是不是一样。要是不一样，那可能就不是发动机或者后桥的毛病。
轮胎噪声和后桥噪声的差别
咱北京话说，这轮胎噪声那是跟着路面变的，后桥噪声可不一样。车速度低于 48 公里每小时的时候，后桥噪声就没了，可轮胎噪声还在呢。车跑着和滑行的时候，轮胎噪声都一样，就后桥噪声不一样。
轮毂轴承和后桥噪声的分辨
开车的时候，前轮轴承的噪声不变，要是稍微踩点刹车，让轮载轴承少担点负荷，就能听出来噪声源在哪儿。车速超过 48 公里每小时，除非后轮轴坏得厉害，一般后轮轴承的噪声可听不着。车滑行或者空挡的时候，要是后轮轴承裂了，那就“隆隆”响，要是剥蚀了，那就“沙沙”响。
减速器轴承的异响特点
减速器轴承的噪声啊，一般是那种有节奏的“隆隆”或者“嘎嘎”声，声音的节奏还跟着车速变。汽车滑行的时候，减速器圆锥主动齿轮前轴承的噪声大，开车的时候后轴承的噪声大。差速器轴承的噪声那可是一直不变的刺耳声，不过节奏比减速器圆锥主动齿轮轴承的要缓和。
后桥齿轮噪声的原因
正常直线行驶的时候，差速器半轴齿轮和行星齿轮没啥相对运动，所以听不着噪声。要是车开着开着，后桥齿轮那儿出异响了，那大多数情况都是润滑不好，把减速器齿轮磨出伤痕了。要是各种速度下都能听到异响，那可能就是减速器主动齿轮的螺帽松了。低速的时候，后桥部位有敲击声，加速或者减速的时候，有特别沉闷的异响。这毛病啊，可能是差速器半轴齿轮轴颈和差速器壳的间隙不合适，或者差速器十字轴轴颈和差速器壳的配合不合适，还有半轴花键齿轮和差速器半轴齿轮键槽的侧隙不合适，差速器半轴齿轮和行星齿轮的啮合齿隙不合适，差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不合适，或者止推垫圈磨损了。
