发动机缺火，你了解多少？

关键词：发动机、缺火、故障、火花塞、缸线、点火线圈、喷油嘴、混合气、气缸压力、三元催化器

小标题：发动机缺火的定义和危害

1.5 倍以上。③C 型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴 1000 转中的缺火次数来鉴别 B、C 型缺火，B、C 型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。

小标题：发动机缺火的原因

段落：造成发动机缺火的可能原因：1、火花塞有问题，堵塞或损坏；2、缸线有问题；3、点火线圈有问题；4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成 DME 内部喷油器数据丢失；5、混合气有问题；6、气缸压力有问题；高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。

小标题：发动机缺火的检修

段落：在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意 3 点，即缸压、点火以及喷油。①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。②点火情况：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、点火能量等。③喷油嘴：可以通过测量喷油嘴的喷油量和喷油时间来判断喷油嘴是否正常。如果喷油嘴堵塞或损坏，可以使用清洁剂或更换喷油嘴来解决问题。

小标题：发动机缺火的案例分析

段落：以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。