12 月销量下滑的原因
小标题：农村市场的认知度和路况问题
段落：咱河南人都知道，农村消费者对新能源汽车的认知度普遍还存在缺失。在农村，大家普遍认为有面子的车还是传统的 BBA。这些年，新能源大佬能把品牌力打入农村市场的还不多。而且农村的路况与充电桩现状，也很难支撑新能源纯电车在农村的大爆发。农村即时性用车需求多，有时候走完亲戚要接送亲人，随时需要用车，如果出现电量不足的问题，那就非常尴尬。其次是，农村的路况不好，底盘磕碰难免，一个问题是整个新能源汽车的电池基本都放在车底，如果不小心磕磕碰碰，弄坏了电池，那么基本整块电池都要换，油车也不存在这个问题。
小标题：疫情的反复影响了年底购车旺季的销量情况
210.5 万辆，同比下降
7.9%，相较 2019 年 12 月下降
1.9%，环比 11 月增长
15.9%，零售走势明显改善。不过，总得来看，尽管芯片供给持续改善，但疫情的反复还是影响了年底购车旺季的销量情况。从细分市场数据来看，仅轿车在 12 月份实现了同比、环比双增长，这也说明轿车依然是大众的首选车型；SUV 市场总体表现还算不错，同比下降
0.5%，环比增长
9.5%，整体销量向好。当然新能源汽车市场的表现最亮眼，12 月共卖出
47.5 万辆新车，同比增长
128.9%，环比增长
25.5%，销量依然火爆。
小标题：传统燃油车萎缩与新能源车大增并存
9.8 万辆新车，同比增长
77.8%；而下滑最严重的是上汽通用，销量为
10.3 万辆，同比下滑
36.5%；一汽丰田和广汽丰田的表现可不弱，都实现了正增长。具体来看各车企的销量表现。一汽-大众依然是 12 月乘用车销量冠军，总销量达到
15.6 万辆，相比于 11 月份提高了 17%，市场份额也提升至
7.4%。相比去年同期下跌
34.9%，虽然销量下跌也十分明显，但是仍然排在了第一名。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多，比如迈腾、速腾等产品广受市场的欢迎。
