老风度不好着车，咋回事儿
哟呵，各位老司机们，今天咱来聊聊日产风度 A33 十五年的使用感受。这老车啊，开起来还是挺带劲的，但有时候也会有点小毛病，比如不好着车。这是咋回事儿呢？咱一起来看看。
着车困难的症状
这老风度啊，着车困难的症状还挺明显的。刚开始的时候，可能打两三次起动机就能着车，但后来就越来越不行了，有时候要打十几次才能着车。而且着车后车辆行驶中发动机工作正常，这可真是让人头疼啊。
故障检修的过程
为了找出问题所在，咱可是没少费功夫。首先，用诊断控制单元读取了发动机系统的故障码，结果显示系统无故障码。接着，咱又观察了数据流，发现起动时控制单元中发动机的转速、Battery、空气流量计及节气门位置传感器等参数在各工况下正常，水温数值也和发动机实际温度相当。然后，咱又观察了氧传感器的曲线变化，怠速时曲线能上下浓稀变化，基本可排除进气道漏气的可能。接下来，咱又进行了路试，在正常行驶时曲线上下浓稀变化良好，变化频率 10s 内在 5 次以上，可见发动机工作状况还不错。在急加速时曲线会呈变浓的状态，由此可见汽油泵的油压正常，后来通过燃油压力表的验证也是一样。考虑到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器对发动机的起动工况有影响，咱决定对其进行检查。起动发动机后用示波器观察 2 个曲轴位置传感器传到发动机控制单元 ECM 的信号波形，装在飞轮壳上的位置传感器输出的是方波，装在油底壳上朝向曲轴皮带轮后信号盘的曲轴位置传感器输出的是间断的正弦波，起动时观察到的是相应正常波形。再用 CONSULT－Ⅱ的动力平衡功能依次进行断缸试验，每缸断缸后转速下降都在 100r／min 左右且差别不大。逐缸测试气缸压力 6 个气缸都在 1100kPa 左右，且压力差很小，属正常，证明每个缸的工作都良好。拆检火花塞也发现间隙正常，色泽为褐色正常。对喷油器进行了清洗，并做流量试验，确定喷油器密封圈也不漏油。对怠速空气阀进行了清洗，并用诊断控制单元进行开度试验也证明开关自如。在进行了常规检查都没有发现异常问题时，怀疑 ECM 可能有故障，由于厂里刚好有一辆同型车，于是更换正常车的 ECM，解除防盗后试验，仍旧难起动。至此修理工作陷入了困境，这时车主提起此车半年前因交通事故换过一次自动变速器。
故障的可能原因
这老风度不好着车，可能是由多种原因引起的。比如说，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器可能出现了问题，或者是燃油系统出现了故障，比如燃油压力不足或者喷油器堵塞。还有可能是进气系统出现了问题，比如进气道漏气或者空气滤清器堵塞。另外，发动机的机械部件也可能出现了问题，比如气门间隙过大或者活塞环磨损。这些都可能导致发动机着车困难。
故障的最终解决
经过一番折腾，咱终于找到了问题的所在。原来是自动变速器的故障导致了发动机着车困难。原来，这辆车在半年前因为交通事故换过一次自动变速器，而这次更换的自动变速器可能存在质量问题，导致了发动机着车困难的故障。最后，咱更换了一个新的自动变速器，问题终于得到了解决。
