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发动机故障灯亮,不一定就是发动机的问题
冯一峰
东南
长安
一汽
好评
5.0
服务客户
2258
从业时长
11.88年
技师冯一峰,专业等级专家技师,从业时间11.88年,累计服务用户2258,好评率5.0,我擅长维修东南、长安、一汽
发动机故障灯亮,不一定是发动机问题。由于三元催化转换器的问题,发动机故障灯可能会亮起。我们见过很多“头疼”的庸医,所以很可能是因为三元催化,发动机故障灯才亮的,和里程、车龄无关。不,实际案例在这里。
一辆行驶了25000公里的奔驰R350,经过调查发现发动机灯亮是因为三元前氧传感器被积碳堵塞,无法继续监测数据。
在这种情况下,车辆虽然可以行驶,但由于无法匹配最合适的油气比,只能按照出厂预设值燃烧,所以会影响动力性能和油耗,尾气当然也不会达标。
追根究底,原来这辆车作为商务用车接送客人,几乎都是堵车、原地等人、低速行驶等。发动机始终处于不完全燃烧状态,氧传感器和三元内形成积碳。久而久之,造成氧传感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。
换一个不便宜。没有别的办法了吗?是的,有。
清洁三元催化转化器
有人说三元可以洗,有人说三元不能洗。其实没有固定的答案。只能根据具体情况而定。你应该先听哪个,好消息还是坏消息?先说不好的。
空气差、燃油含硫量高、长时间低速行驶、燃烧不完全等原因造成的含有大量有害物质的废气,会在三通蜂窝内形成金属沉积物和胶体。高温会使这些物质碳化,堵塞三元催化转化器,影响驾驶体验和油耗。尾气肯定会超标。这种严重的情况只能更换,但也没必要太紧张,因为往往只出现在10年以上或者几十万里程的车上。
另一种情况是内部元素活性弱导致催化作用差,行话就是“三元中毒”。这种情况可以反过来:让清洗剂参与燃烧,燃烧后尾气中会产生大量的活性氧离子,当废气排出后,三元体系内部会构建一个高温强氧化的环境,重新恢复活性。
一般来说,三元催化失效听起来很复杂,危害很大,但没必要紧张。电脑会实时检测其工作状态,没有报警就无故障,维修时也不需要单独清理。
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