一、钣金维修常用手工工具
在汽车钣金维修中，常用的手动工具包括通用工具和车身修理工具。
1. 通用工具
各种扳手、螺丝刀、钳子、铁剪刀等常用手动工具都可以在汽车钣金维修中使用。
2. 车身修理工具
(1) 球头锤
球头锤是一种多用途工具，用于校正弯曲结构。它通常用于加工初始车身零件。
(2) 橡胶锤
橡胶锤用于轻敲钢板，避免损坏涂漆表面。
(3) 锤子
锤子是修复受损钣金零件必备的工具。它可以将损坏的钣金敲回原形，也可以在更换钣金时用于清理损坏的钣金。
(4) 镐锤
镐锤的尖端用于从内侧锤出小凹痕，中心部分可以轻轻敲击。平端和顶铁用于去除高点和波纹。
(5) 冲击锤
在修复较大凹痕时，可以使用冲击锤对凹陷表面进行初步矫正，或对内板进行加工并加强相关零件。使用冲击锤需要很大的力量，而且表面会不光滑。
(6) 精加工锤
在用冲击锤修复凹陷后，需要使用精加工锤来获得最终形状。
(7) 顶铁
通常情况下，锤子击打金属板背面，锤子和顶铁共同作用，降低高的部分，升高低的部分。
(8) 楔铁
楔铁具有多种形状和尺寸，可以与不同的面板形状相匹配。
(9) 挑
挑可以进入有限空间，撬起坑来。长短不一，形状各异。
二、钣金修理的常用焊接设备
1. 惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢体，以及铝铸件，如开裂的变速器、气缸、进气管等。
2. 电阻点焊机
电阻点焊是焊接整体件最常用的方法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。应用包括屋顶、门窗、门槛板和外部组件。
3. 氧-乙炔焊接机
氧-乙炔焊接是熔焊的一种形式。乙炔与氧气混合后，在喷嘴处点燃，作为高温热源(约3000)熔化并连接焊条和母材。因为热量很难集中在某个部位，热量会影响到周围，降低钢板的强度。因此，汽车制造商不建议使用氧乙炔焊机来修理受损的汽车。氧-乙炔焊机还可以在修理厂用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、铜焊和锡焊、清洁表面和切割非结构部件。
4. 钎焊机
钎焊只能用于密封结构。在钎焊的过程中，只有有色金属熔化，而母材不熔化。一般在汽车车身上进行钎焊(一般指钎焊，使用黄铜或镍)。铜焊类似于将两个物体粘在一起。熔化的黄铜在两层基底金属之间充分扩散，形成牢固的熔合区。焊接接头的抗碰撞弯曲强度小于母材。维修时需要注意的是，只有厂家已经钎焊过的零件才可以钎焊，其他零件不能钎焊。
5. 铝焊机
随着新汽车材料的使用，许多汽车面板由铝制成。与钢材相比，铝板的维修难度更大。铝比钢软，铝硬化后更难加工成型，铝受热容易变形。铝制车身和汽车部件的厚度通常是钢制的1.5 ~ 2.0倍。
三、车身和大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一个好的校准设备应该有各种形状的钣金拉伸工具，全方位的拉伸力装置和实用的测量系统。特别是对于整体车体的修复，其测量系统必须同时显示各参考点的错位大小和方向。只有有了这种设备，维修人员才能准确地确定张力校正的顺序，监控整个校正过程，确定每次张力的效果。
