传统点火系统虽然历史悠久、结构定型，但存在以下根本性缺点：

1、最大二次电压随发动机转速和缸数的增加而降低，无法保证高转速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。

2、触点容易烧蚀。在传统的点火系统中，初级电流由触点接通和断开。当触点接通时，触点之间容易形成火花，使触点烧蚀。由于触点反复开闭，接触臂顶块和凸轮在摩擦面上长时间磨损，导致触点间隙变化，点火正时不稳定，影响点火系统的正常工作。所以需要经常打磨触点，调整触点间隙，给使用带来很多麻烦。

3、由于一次电流受到触头允许电流强度的限制，一般不超过5A，二次电压和火花能量的提高有限。

因此，自20世纪70年代以来，各国都在探索改进和生产各种新型电子点火系统，以替代传统点火系统。新的电子点火系统，因为没有触点，不需要维修，可以大大减少维修工作。而且由于电子点火系统能产生较高的二次电压和火花能量，使发动机起动容易，工作更可靠，具有减少排气污染和节约能源的优点。

特别是近年来，为了减少空气污染、改善混合气的燃烧，使用稀混合气节省燃油，要求提高点火电压和点火能量，而传统的点火系统已经不能满足这些要求。因此，传统的点火系统正在被淘汰，取而代之的是电子点火系统。