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比亚迪秦补贴后价格多少钱
陈凯楠
奔驰
好评
4.5
服务客户
6076
从业时长
8.89年
技师陈凯楠,专业等级专家技师,从业时间8.89年,累计服务用户6076,好评率4.5,我擅长维修奔驰
1比亚迪秦的补贴价格是多少?燃油车不再是比亚迪的强项。量产车很多,但符合热销标准的只有宋max和宋Pro。实现热销的关键因素有三个:面值,高配,低价。秦有两大优势:高价和低价。面值的评价就不评价了。但入门级的期权一般价值不高,所以在品质配置价格上有优势的秦还是有竞争力的。版本燃油指导价59.9-76.9万元,自动版起步价6.99万元,传动为CVT。入门级的,这是中上变速箱类型,液力变矩器驱动的结构优于竞争对手帝豪的湿式多片离合器CVT。动力方面,这款车搭载的自主研发的1.5L自吸发动机在油耗控制方面也很理想。实测油耗比帝豪低1L/100km左右。车身尺寸为4675*1770*1480,轴距为2670mm,悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁。驾乘之间没有竞争,底盘悬挂质量明显更胜一筹。关键是全新的平台在不降低被动安全性的情况下实现了轻量化,这对于入门级车来说是非常难得的。从这点来说,新秦超过了Aliso、荣威i5、逸动。单纯分析整车质量,可以说秦燃油版有很大的爆款潜力,但个人认为秦最多能超过上述几款车,很难接近或超过常青树国产车帝豪。毕竟这款车已经畅销了近十年,而秦又是新车,消费市场的认可度几乎不可能瞬间上升。所以秦燃油版的理想结果是实现宋Pro和哈弗的销量差,可以逐年计算。EV版秦很有可能成为爆款。纯电动汽车毫不掩饰的分析结论是,的主要C端市场在北上广深等品牌有限的大城市。这些城市相对饱和后,整体市场销量会减少;剩下的主要市场自然在于B端网签共享领域。共享汽车市场潜力巨大,但节点尚未完全打通,网约车成为纯电动汽车的主战场。而比亚迪依靠先进技术主导C端市场,初期不屑与其他车企争夺B端;所以E5停产后,该品牌并没有一款车专注于B市场,但市场变化在很长一段时间内都是有规律的。特殊阶段过后,我们要看都不看这个市场,于是低价的秦博就成了空缺。秦EV的出行指导价17.48万,补贴后的价格应该在12万左右。该车尺寸与燃油版相同,无论长轴距还是车价,都符合国家新能源车标准。达标后,汽车为网约车提供3年或30万公里的电池保障。虽然优惠幅度比老爷车低,但依然是综合保修时间最长的量产车。能够有效控制运营成本必然会得到认可。秦EV很有可能成为各城市合规网点汽车共享的首选。如果你有同样的用车需求,已经可以入手了。2比亚迪新唐燃油版三大件水平如何?唐燃油版用的发动机是五年前的产品。S6的老款底盘经过多次升级才有了今天的唐DM底盘,唐燃油版的底盘由DM底盘改进而来(降低了成本)。变速箱采用派沃泰6AT变速箱,比自己的双离合更稳定。比亚迪的2.0T发动机是在1.5T发动机的基础上开发的。1.5T发动机是大众1.4T发动机的反向。这台发动机在五年前参数还不错,最大功率151kw,最大扭矩320Nm。现在主流的2.0T发动机中,BYD478ZQA的参数总是倒数第一。国六升级后,发动机型号改为BYD478ZQB。发动机的最大功率也从151kw下降到了141kw,但是最大扭矩没有变化,依然在320Nm。但最大扭矩转速有所下降,动力来得更早。虽然这个2.0T的参数不是brig
拆下发动机罩后,可以看到完整的车架副车架。与非全车架副车架相比,全车架副车架强度更高,支撑力更强,碰撞安全系数更高。后悬挂还是采用双连杆独立悬挂,和唐DM差不多。不过由于燃油版没有后置电机,所以后悬挂的设计可以更加自由合理。唐燃油版的骨架和唐DM差不多。比如在电池仓里可以清晰的看到,因为没有电池,所以看起来是空的,晃来晃去的。大部分混动车型都是基于燃油版底盘开发的,而唐燃油版则相反,是基于唐DM底盘开发的。相比上一代S6底盘,整体质量提升了不少。虽然底盘上下颠倒,但是经过几代的改进,唐的底盘有了质的飞跃!帕沃太的速度变化就不用说了。韩国车专用变速箱和主流变速箱差距不大,质量稳定。
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