1汽车刹车的使用技巧。想必每个司机在开车时都经历过这样的情况。由于刹车过猛，车轮突然停止，车身在惯性作用下不断向前冲。这种情况下，坐在车里的人会感到恶心、头晕，然后弹跳、重重地坐下，这也是部分乘客晕车的原因。想要开好车，不仅要通过技术测试，还要给大家创造一个舒适的环境，而刹车技术就是这方面的体现。1.预见性制动根据驾驶员自身的目的或根据发现的情况，停车的早期减速制动措施称为预见性制动。方法是快速抬起油门踏板，充分利用发动机的抑制作用，轻踩制动踏板，降低车速。当汽车要停下来时，踩下离合器踏板，将变速器放在空档位置，将汽车平稳地停在预定位置。2.紧急制动在行驶过程中，突然发生危险情况，必须采取的使汽车迅速停下来的制动措施称为紧急制动。方法是快速抬起油门踏板，立即用力踩下刹车踏板，同时拉刹车手，使车快速停下。这种方式不仅对轮胎和底盘部件造成严重损伤，还容易导致甩尾，不利于行车安全，不应作为不得已的手段。3.跟驰防追尾制动技巧跟驰制动的主要目的是与前车保持安全距离，即通过制动使车速与前车保持基本一致。所以跟车时制动技巧的关键是慢慢踩下制动踏板，保持制动力，然后根据前车的速度增减制动力。在具体制动时，当发现前车开始制动时(前车制动灯亮)，将脚放在制动踏板上，均匀有力地减速至与前车速度基本相同，保持制动踏板的位置，然后观察前车的速度变化。如果前车继续刹车，你也要跟着刹车；如果前方车辆的速度不再降低，您应该慢慢松开制动踏板，向前加速，并继续以与前方车辆相同的速度跟随车辆。4.绕行时，应跟随入弯前的制动，慢慢减速，然后加速出弯。在弯路上刹车时，要沿着弯路的弧度随时转弯调整身体姿势。不要急刹车，尤其是在外侧车道，以免失去对车身的控制。5.斜坡制动技巧上坡制动的技巧与平路相似，但由于车身质量造成的减速，制动力略小于平路。上坡制动时，也要慢慢踩刹车，比在平地上行驶慢，但松开刹车踏板要比在平地上行驶快，以保证车速不会过度下降。手动挡的车容易因为减速太快而出现不合适的档位，而太低档的车会抖动。上坡刹车后注意及时换挡。下坡制动有点复杂，不仅需要制动系统，还需要发动机制动。下坡时不要长时间使用制动器，尤其是在长坡上，容易导致制动衬片过热，制动效率下降。为了防止出现这种情况，手动挡车辆下坡时需要使用低档位。一般来说三档就够了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或慢加油，保持速度缓慢上升，必要时通过点刹车控制速度。在驾驶中，应尽量使用预测制动，避免紧急制动，以确保安全驾驶。ABS的中文翻译是防爆系统，具有防滑、防抱死的优点。ABS是普通常规制动系统增加的新功能，可分为机械式和电子式。从现代汽车可以看出，已经安装了大量这样的功能。ABS既有原有的制动功能，又有防滑、防抱死制动的高级功能，即在制动时可以随时转向，有效保证制动时的方向稳定性，防止侧滑和路面。从上面可以看出，这不符合分配的制动力。这项发明 在EBD系统的辅助下，制动力可以获得最佳效率，显著缩短制动距离，保持车辆稳定。制动时，提高过弯交通安全性为了保持车辆稳定，EBD系统增加了过弯交通安全性。ESP的全称是：(电子渐近稳定程序)和ABS、ASR，是两个扩展。因此，系统的功能。ESP被认为是汽车防滑装置的最先进形式。可以知道福州哪家驾校比较好。这种ESP系统由控制单元和转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测每个车轮的转速)、侧滑传感器(监测车身绕垂直旋转轴的转动)、横向加速度传感器(监测车辆转弯时的离心力)等部件组成。控制车辆的行驶状况，判断这些传感器的信号装置，然后发出控制指令。ESP和ABS、ASR的区别在于，ABS和ASR只能被动反应。ESP是可以检测和分析并采取正确驾驶错误和预防措施的状态。ESP对转向过度或转向不足特别敏感。比如汽车左转湿滑，转弯过快时，向右漂移的传感器会感觉到右前轮的滑行会刹车，迅速恢复附着力。它产生一个相反的扭矩，使汽车保持在原来的车道上。当然，任何东西都有盲目超速，任何安全装置都很难保证它们的安全行驶范围。ASR又称牵引力控制系统，加速防滑控制。当轮胎的车辆加速率在一定范围内滑行时，可以防止驱动轮因动力输出过大而失去动力或引发一些安全问题。它的作用首先是提高牵引力；在湿滑的路面上保持汽车平稳行驶。无车ASR加速驱动轮容易打滑；后轮驱动车辆的情况下容易漂移，前轮驱动车辆的情况下容易控制获得的方向ASR，车辆加速时不会有或者可以减少这种现象。