首先，右灯进入站点要注意路边距离(30cm)，这和路边停车是一样的。慢慢向右打方向盘，看着车前1/3处的路边(即车前1/3向右的路边)。判断这个位置，还可以看右镜中地面白线的位置。只要按/越过汽车右边的白线，然后向右转。在爬的过程中，可以给油，也可以不给油，还可以控制速度，这样才能找到自己的位置。停车定点的时候，用汽车右前角的小镜子。即当汽车右前角的小镜子与定点标志杆几乎在一条水平线上时，踩刹车停车。停车后立即拉手刹挂档。从斜坡向左拐。启动方式为“两停一动”。先给右脚上油，使发动机以1500~2000转/分的转速运转，然后右脚保持在这个位置(停一次)；然后左脚抬离合到接触点，微微抬起车头，左脚不动(2停)；然后松开刹车(1个动作)加油。车尾一过斜坡就挂上二档。注意爬坡的过程，主要是避免起步时向后翻滚和失速。(1)打滑的原因是在离合器接触点抬得不够高(离合器抬得太低)或没有供油(车辆本身怠速低到足以带动车辆起步)时松开手刹。(2)熄火有两种原因。这是由于汽车打滑后突然刹车或离合器抬起造成的。其次，起步时离合器抬至接触点以上，手刹松开较晚。对策分析(1)首先，必须给斜坡供油。训练中经常会遇到这样的情况，不关发动机不加油也能爬，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以不用油也能顺利起步，是因为教练车的“怠速”比其他车高。(2)其次，控制离合器。不要把离合器抬得太高。如果你不松开刹车，它就会熄火。抬起车头就行了。不一定要达到“完美接触点”。因为在供油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候千万不要慌张，以为自己离合器抬得不够，其实就是抬离合器。其实这个时候，既然车不打滑，就说明离合器已经半挂了，你只能用油稍微抬一下离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显凸起，熄火前车身不晃动)，最好加油，松开手刹，离开车。(3)鉴于脚刹和手刹的作用相同，练习时，如果在没有手刹的斜坡上停车，再次起步时脚刹和离合器的配合是一样的。3360保持右脚踩在刹车上，抬起左脚离合到接触点，然后左脚不要动，脚一离开刹车马上踩油。考试时，不管什么情况，只要停在坡上，就要拉下手刹挑空挡。(4)油分离配合指的是操作顺序，先油门后离合器。没有油门冲程，离合器冲程。所谓旅程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合，空挡滑行。连续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，说明由于刹车的阻力，发动机已经转入了不可移动的档位做功。这时候就要踩离合切断发动机的动力传递，以免熄火。机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断匝道的陡度、长度、宽度等路况，采取适当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。转向正确，换挡迅速，方向、刹车、离合匹配准确。以上是对科目二定点停车和坡道起步技巧分析的介绍。希望对大家有帮助！2坡道起步和公路起步的区别首先可以保持上起步之间的感觉一致性 从发动机功率的角度来说，你把它升到半联动点，然后踩油门。汽车行驶的瞬间，你享受着800转的发动机扭矩，同时从悬停点冲出，踩下油门。汽车行驶的瞬间，你享受着近1000转的发动机扭矩。当然起步油耗比标准半连接点略高。但一开始，我很享受。堵车顺利起步的时候，这往往就是汽车起步的时刻。当它冲到几米的时候，就要快速刹车。所以此时的起步特点是：左脚离合器抬得很低(比悬停点低很多)，右脚大脚油门，车子突然开始动起来。当车速对你方便的时候，不要左脚抬离合，而是把离合踩到底。最后几米，车相当于空挡。这种半坡起动技术需要大量的机油来起动。但是最后综合效果很省油。为什么？像往常一样，假设你从一个半链接点开始。起步很省油。我们可以从前面知道。当我们这样起步时，汽车会慢慢移动。遇到严重堵车，如果你的车开的慢，旁边的车会毫不犹豫的插上，你必须一脚刹车。汽车最耗油的驾驶动作就是用排挡刹车。一个接一个，一只脚突然停住了，浪费的油流进了老鼻子里。即使没有其他车挤进来，为了防止其他车挤进来，你还是要踩油门，快速加速，这样才能快速补上前挡。你一只脚踩油门，前车刹车的时候，你一只脚踩大脚刹。你的油耗也很高。而且我们推荐重堵车的启动方式。你的车开得比别人快，不用担心旁边的车会挤你的挡位。接下来离合到底，相当于空挡滑行，看看前车怎么动。我会踩前刹车。在这种速度下，空档的制动距离只会更短。如果前车继续加速，我会轻轻的抬起离合器，追上油，一切都是那么的平静。现在，当我们提到半坡出发技术中的第一个“快”的时候，你能理解“准备用力”这句话是什么意思吗？起步“待发点”不仅仅是一个半联动点，更是一个小小的六路离合器，可以把我们需要的各种驾驶和操控技巧结合起来。这些操作细节都需要我们自己去了解。