同样马力的面包车和轿车爬坡哪个更厉害？标准答案_面包车的动力体验更好。在同等排量、同等功率的情况下，面包车的“起步阶段”加速能力优于普通乘用车。为什么？关键词：后驱3360减速增扭！面包车的主流选择是中置后驱或者前置后驱。概念是发动机安装在汽车的前座或前部，飞轮(动力输出端)朝向后轮轴，动力通过变速箱和长传动轴从后轮输出。这种驾驶模式必然比普通乘用车的前驱平台有更好的动力体验。原因见下图。1知识点重心握法当汽车开始加速或爬坡时，车头会轻微倾斜，导致重心后移。重心的变化可以理解为前后车体对车轮垂直压力的变化。当头部倾斜时，前轮压力变小，后轮压力变大。压力基本等于车轮的抓地力，所以前驱车的抓地力会减弱(车轮上的动力损失会增加)，后驱动轮的动力损失会减少，动力体验自然会更好。“握”的变化不是以“滑不滑”来判断的。汽车的轮速将是几千转(每分钟)。表冠的花纹部分在高速旋转时会轻微变形，变形后与地面的接触(撞击)就是“抓”的概念；一些通俗的描述就是“不要住在地上”，让轮子转起来。另一度越大，功率损失越小，压力可以增加这个度数。所以加速时后轮驱动的动力体验总是比前轮驱动好，爬坡时会更突出。知识点变速箱档位传动比与普通乘用车后轮轴齿变速箱相比趋于“平衡”，即起步加速温和，在中高速范围内加速状态均等，传动比降低幅度小，不会影响换挡平顺性。但是面包车的传动比就不一样了，因为这些车的动力储备很差，发动机大多是1.0/1.5升自然吸气车型；如果这款发动机装载7人或货物，初始爆发力不足以驱动，那么面包车的低传动比就被夸大了。“传动比、减速、增扭”3360低挡的概念可以理解为发动机驱动小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合带动其运转。当传动比(传动比)小于1时，状态是发动机曲轴旋转多次，从动齿轮只会旋转一次！曲轴和飞轮是发动机输出动力的核心，每转输出扭矩可以理解为“单次爆发动力”。如果一分钟输出动力的次数大于0，总输出能量会更大，称为“旺盛”。面包车的(1/2/3档)传动比具有上述特点，所以即使发动机排量很小(扭矩很弱)，只要能在一分钟内实现高频输出，就能达到3354(扭矩转速9549)1.36=马力的高马力，扭矩不够，即使高速也配不上大档。此外，后轮轴齿轮组的齿轮组也有这种能力，所以它会增加动态的感觉。有得有失_高速动力体验差的面包车的传动比设定偏向于“低速爆发力(牵引力)”，在高速区间依然存在。也就是发动机驱动的高挡仍然不够“大”，角色互换的从动“小齿轮”也不够小，所以小齿轮的转速仍然不是很高，仍然需要靠高转速来提高车速(马力)。但高速等于高油耗和强噪音，所以面包车在高速公路上的通勤速度往往很慢。总结：这就是面包车的特点。说白了就是中低速同时行驶的“工具车”。不可否认，面包车的低速加速性不错，但这种车还是不适合家用；究其原因，既有高速通勤体验差，也有被动安全pr水平低 其次，从角度来说，皮卡适合短途运输拉货。轻客改拉货的话，需要办理正规的备案手续，否则会被查。第三，长城炮皮卡体积大，看起来有层次，能拉货。但它面临的事实是，皮卡车的货斗是露天的，下雨下雪的时候很容易弄脏货物，它所能承载的货物高度也是有限的。第四，福特全顺是柴油商用车。后备箱的装载能力是他最大的劣势。无论是高度还是深度，折叠座椅都是极好的。全顺的装载量是长城炮这种皮卡无法比拟的。从实测结果来看，全顺表面有层次感，内饰不错，动力充足，真皮省油，底盘正面比较温暖。与长城炮相比，其拉货劣势较差。如果拿全顺和别克的GL8比，他的优势是空骑或者拖空，加上全顺。长城炮的特点是装载量大，商业用途有限。是越野人的最爱。结论：综上所述，如果福特全顺是家用商务推荐，如果你有很多户外运动，喜欢越野，又要打理货物，那么你应该选择长城枪。另外，建议您在购买这两款车之前先试驾一下。试驾结束后，你会有一个好主意。