1奇瑞gx和帝豪2020 gl两款车如何选择不推荐——二选一建议帝豪gl奇瑞艾瑞泽GX吉利帝豪GL两款车在技术层面和自主品牌过渡层面都是第二阵营选择。由于其发动机全部采用低燃效多点喷射技术，相比一线品牌使用的高性能缸内直喷发动机，在动力和油耗上的表现总会差一些。而且两车的变速箱都是万里扬提供的CVT，质量性能合理，但是涉及到很多共性问题。1.奇瑞阿里扎GX是故障点，主要是因为变速箱是沮丧的。渲染一个“丝滑”的CVT会有挫折吗？答案是绝对必然的，无论万里扬、邦奇、杰克特还是艾辛吉奥罗都不例外；因为机器的换挡结构是两组锥形轮夹住一根钢带，钢带的角度随着锥形轮夹角的变化而变化，也就是传动比(前进档)的升降。两者总是结合在一起的。如果不能分开，滑动会造成拖延感。如上图所示，缺少单向离合器的CVT变速箱，在滑行和减速时会有明显的发动机制动，不仅会影响滑行距离，还会造成丢油瞬间顿挫。当发动机转速低至25公里左右时，刹车就会消失。制动力的瞬间消失等于连续制动时制动器的释放。突如其来的抢购是另一个挫折。所以CVT的结构特点决定了顿挫问题无法解决。关于阿里索GX变速箱受挫的故障反馈其实委屈了这辆车，这只是CVT的通病。CVT除了滑背，还有其他问题，比如耐用性差，低温冷启动必须加热到位否则无法升级。这是一款体验差但制造成本低的低端机型。点：阿里索GX的问题不仅限于自动挡，还有发动机抖动、异响、异常熄火、故障灯等等。其次，阅读盘悬挂系统异响，车身生锈的问题也没有解决。GX综合素质比较低，其增压动力版与7.99 ~ 11.39万的指导价和8.99万的自动版不匹配，所以销量曲线总是波动很大。2.吉利帝豪GL的新变速箱问题和GX一样。这款车的变速箱问题反馈的主要是老款的干式双离合版本，也就是Tiggo7/8等车也用的Getrag“6 DCT 250”的同款机。问题主要有变速箱异响、换挡顿挫、换挡失败(离合器温度高引起)等。这是所有DCT的通病。好在帝豪GL已经取消了该机的使用。目前奇瑞只有少数SUV还在装车。帝豪GL在其他方面没有太多的质量反馈。从故障次数和销量分析，这款车的整体质量略高于艾瑞泽GX。而且新GL搭载的发动机都是1.4T涡轮增压，但是和手动挡同价位的GX是1.5L自然吸气发动机，动力差很多。两机性能会相差很大，所以GL的整体性价比总是略高。综上所述，3360帝豪GL和阿里索GX在自主品牌车中知名度较高，但参考GX1.8的超低用户评分和帝豪GL略高的3.4评分，不难判断这两款车的实际品质。如果意向选项包括这两款车，建议对比秦Pro、传祺GA6、逸动PLUS的竞品后再做最终决定。可以负责任的说，这三款车的综合素质并不高，建议不要选择CVT。2在奇瑞gx和现代领先之间，如何选择奇瑞GX和现代领先？对比这两款车，如果考虑到后期的稳定性、燃油经济性、性价比，建议从现代领动入手。首先，现代毕竟是合资车。虽然现代汽车的价格下降了，但是汽车的整体技术和质量并没有下降。首先，先不说现代飞行员更帅。动力系统方面，领航提供1.6L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力130匹。在20年代 家自然更舒服。如果你考虑配置，你必须选择奇瑞GX。毕竟这一直是国产车的优势。在相同的价格下，奇瑞GX将拥有更多的功能，如电子驻车、倒车视频图像、巡航控制、上坡辅助和自动驻车。比现代驾驶。所以你自己选择你想要的。祝你日常家居建议一切顺利。