1汽车变速箱不缺油、不漏油。汽车变速箱油中使用的齿轮油对传动效率、磨损程度和换挡平顺性有重要影响。变速箱油的更换不仅可以通过变速箱是否缺油、漏油来判断，还可以通过变速箱油的质量、变速箱的技术状况、车辆使用的路况来判断。变速器油更换不及时的危害对于自动变速器来说，内部是由很多精密部件组成的。其工作方式是发动机曲轴输出的动力通过变速器油(ATF)的传动介质传递到变速箱的输入轴，然后通过内部阀体和电磁阀控制相关档位的油流，使变速箱内的档位结构组合成不同的传动比输出，车辆产生不同的速度和档位，如怠速、倒档和前进档。对于手动挡来说，换挡是在内部完成的，系统中各部件产生的热量和摩擦都由变速器油承担。在自动变速器中，变速器油也起着动力传递的作用。如果不及时更换变速器油，会对车辆产生以下影响：1，导致变速器换挡颠簸。变速器中的油由于化学作用和物理高温会产生大量杂质，造成内部油堵塞。虽然内部有供油泵，但也会造成供油压力不足，导致换挡执行器(离合器、制动器)动作不够快，影响换挡功能。2.出现“失速”现象。所谓“失速”现象，就是变速器打滑，发动机的动力输出没问题，但是变速器的输出远远低于发动机的动力水平。挺好的。比如我们踩油门让车加速，但总觉得车速慢。主要原因是变速器长期未更换，导致变速器油润滑度降低，刹车片和离合器片磨损，齿轮机构受力不足。3.变速器油变质。如果变速器长期工作在高温环境下，变速器油的抗氧化性、粘度、低温流动性和剪切安定性都会下降。变速箱正常故障温度80-120度，极端环境温度可达180度。变速箱油在连续运行过程中，氧化产生的有机酸等有害物质会腐蚀系统部件，降低变速箱的传动性能。根据相关变速器维修手册的数据，有的手册相对于高档(6速、8速)变速器只规定低档(如3速、4速)变速器需要换变速器油，有的手册规定变速器油免维护(不用换)。然而，免维护条件并不固定。如果车辆工作环境恶劣，建议6万公里更换手动变速器油，80-12000公里或8年更换自动变速器油。环境主要包括经常在高速公里上行驶；在多尘多沙的道路上行驶；车主有不良驾驶习惯，如频繁加速、启动地板油、踩刹车；挂拖车和被拖车开都是不正确的方式。有些车主很爱惜自己的车辆，经常会提前保养，提前4万或者几年换一次变速器油。这个方法也不对。因为变速箱内部是密封的空舱，几乎不存在氧化问题，使用6-8万公里以上也没有问题。国内驾驶环境对变速箱影响不大。国内变速器损坏的主要原因是两位：司机的不良操作习惯和变速器本身的质量问题。如何检查变速器油是否需要更换？学会先检查机油的状态再判断，主要是检查变速器油的油位、泄漏和质量。1.检查液位。可以用油尺检查自动变速器的油位。怠速时，保持变速杆在前进档和倒档几秒钟(踩下刹车，拉下手刹)，让变速器油充满内部换挡机构和齿轮机构。在变速器油温80度左右时检查油位，正常油位寿 检查变速器油的质量，只要看油的状态和颜色就可以了。一般情况下，变速器油的颜色应该是清澈无味的。如果颜色浑浊，有杂质、铁屑或异味，说明变速器内部温度过高或内部部件磨损。总结：如果没有缺油、漏油，变速器还是需要定期更换；另外，如果发现变速器的机油变质，应在修理厂更换，避免车辆的损失。2汽车变速箱的档位是不是越多越好？汽车变速箱的档位越好。只有最合适的档位才是最好的。目前8AT和9AT对于自动挡来说已经足够了，10AT可能还有些影子，但是12AT真的很浪费。所以目前很多变速器公司还没有开发出12AT以上档位的变速器，应用到某一款车上就遥不可及了。但是很多读者一定注意到了，每天都有报道说哪家公司研发出了10AT及以上档位的变速器，只能证明这家公司技术实力过硬，能研发出这种产品。但是很少有公司把它应用到某一款车上，主要是因为完全没有必要。就算有10AT的应用车，车也贵的不得了！目前变速箱的：档不超过两档，比如8AT或者9AT。一是提高车辆的驾驶和乘坐舒适性，二是降低车辆的油耗！目前8AT或9AT变速箱的换挡特性都很出色，不同挡位之间的传动比差异很小，车主在变速箱换挡时可能感觉不到。这也从侧面证明了现在的变速箱已经满足了车主对驾驶和乘坐舒适性的要求。如果配备8AT或9AT变速箱，发动机转速可以一直保持在相对经济的转速。高速行驶时，120kph的发动机转速基本在2000转左右，现在已经达到了多速变速箱的目标。如果车企觉得车辆变速箱的档位不够，下一步就没必要再研发更多的档位变速箱了。他们应该直接上CVT变速箱。变速器的传动比在一定范围内连续变化。理论上有无数的传动比，车辆的驾驶感进化的更多，超级省油。最重要的是CVT变速箱更便宜！如果开发10AT或12AT变速箱，变速箱的档位会增加，变速箱的体积会增大，控制结构和逻辑会变得更加复杂，不仅会降低车辆的稳定性，还会大大增加成本。因此，汽车未来的发展趋势并不是向更多档位的方向发展，而是利用现有的变速器，使其不断成熟或者进一步应用于新能源汽车。