1买新车如何选择大众朗逸和日产轩逸？大众朗逸和日产轩逸在国内的销量和知名度都很高。2020年10月，轩逸以55417辆的月销量位居汽车销量第一，朗逸以41357辆的月销量位居第二。看起来越来越年轻。日产轩逸采用全新家族式V-Motion2.0设计语言，网状前格栅采用天籁的V型镀铬，视觉上年轻时尚，可以说是新天籁的缩小版。新车前脸采用倒梯形中网造型，内部横幅进气格栅与左右两侧圆形分体灯组紧密相连。这种一体式的造型也增强了前脸的视觉张力。下进气口采用贯穿式设计，左右两侧配备雾灯，并配以黑色装饰板。刮擦式引擎盖让整车感觉更加年轻运动。动力强劲，变速箱推荐朗逸的爱信6速手自一体变速箱。朗逸2021款1.5L自动舒适版，厂商指导价13.99万元，市场优惠3.5万元，经销商售价10.49万元。搭载1.5L发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一体变速箱。由于轩逸的起步价较高，在价格差不多的情况下，我们选择经典的轩逸与朗逸进行对比。Sylphy2021经典1.6XLCVT豪华版，厂商指导价11.86万元，市场优惠1万元，经销商价格10.86万元。搭载1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛米，匹配CVT变速箱。其实因为经典轩逸的基础排量比较大，所以动力和速度都比朗逸强。虽然，大众低端车上的爱信6速手自一体变速箱属于爱信的低端产品。但是比日产的CVT变速箱好。毕竟日产的CVT变速箱确实有很多问题。一向吝啬配置的大众居然赢了。朗逸2021款1.5L自动舒适版3360多了正面碰撞预警和主动制动，实现主被动安全。辅助朗逸只配了后雷达，轩逸只配了倒车影像。大众和日产在这方面都很精通，绝对可以边节约边节约。朗逸的电子驻车更先进，比轩逸的手刹更省时。朗逸的AUTOHOLD功能使车辆能够在等待红灯或上下山坡时自动启动后轮制动。即使自动挡在D档，也不用一直踩刹车，车辆始终处于静止状态。增加了在市区驾驶的便利性。当你需要释放静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车。这样的配置对于经常在城市里走走停停的车主来说确实很实用。彻底解决了行走车在斜坡上启动汽车容易打滑的安全问题，无后顾之忧。远近光源朗逸2021 1.5L自动舒适LED光源也优于Sylphy2021经典1.6XLCVT豪华卤素光源。同时多了日间行车灯和转向辅助灯。真的是想不到外后视镜加热和倒车自动调低功能居然出现在大众的10万元车上。Sylphy2021经典1.6XLCVT豪华版连上坡辅助都没有，真的是考验新手。不过内置行车记录仪是比较实用的配置，省去了消费者后期安装的麻烦。附加的后扶手和杯架可以提高长途驾驶的舒适性。空间足够宽敞，优雅更舒适。根据轩逸的车身尺寸，新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。朗逸的车身尺寸为4670x1806x1474mm，轴距为2688mm。朗逸的车身长度比轩逸长29mm，轩逸的轴距比朗逸长24mm。前排轩逸得益于车内较大的横向尺寸，所以安排了体积为7.6L的超大扶手箱。同时，变速杆周围的储物能力更好。后排座垫厚实柔软，实际乘坐体验更加舒适。朗逸车身更长，轩逸轴距更长。两者后排的空房间是spac 综上所述，Sylphy和朗逸能常年占据销量榜前两位，自然实力不弱。空间大、经济省油、维护成本低、保值率高是它们的共同优势。如果非要强调一点，轩逸的乘坐更舒适，朗逸高速更平稳。因为都是杂货购物车，所以不要期望太多的控制。官方公布的0-100 km/h加速时间为轩逸12秒，朗逸14秒。但是轩逸的平均油耗是7.1L/100km，朗逸是6.7L/100km。这两款车在市区行驶动力充足，油耗低，空间足够全家出行。所以全年销量高是合理的。2买新车到4S店以旧车换新车是划算的。去4s店置换旧车，往往不划算但省心；大多数情况下，4s店的收车价格会比二手车市场的报价低很多。简单来说，4s店收车不是为了福利，收到的二手车还是要卖的，所以利润是重点，消费者很难把车高价卖给4s。当然要看具体型号。有的车适合卖给4s，有的不适合！有些朋友可能不太了解车辆置换，但其实流程并不复杂。举个例子，某品牌主机厂为了提高销量，给消费者让利，可以把自己的旧车卖给4s店，同时在4s店买一辆新车，然后拿到厂家提供的补贴(一般在五千或者一万左右，有的品牌已经给了两万多)。这是车辆更换流程。是否划算，就看下面的对比了。二手车市场均价-4s集价补贴如果二手车市场价格高于4s总价和补贴，在4s店换车不划算。如果两者相似，车主不会赔钱；如果4s电动车加上厂家补贴的总价高于二手车市场，车主的性价比是可以保证的；这是每个准备换车辆的朋友都应该了解的。你不妨多去几家二手车市场，掌握自己旧车的实际价值，和4s店对比一下再做决定。大多数情况下，车辆置换对车主来说并不划算，反而更省心！如何在S店收车S店收车主二手车的目的是什么？其实4s店收车卖二手车，盈利才是重点。毕竟4s店不是专门的二手车销售场所。相反，人家是以新车为主，所以4s店收到的二手车大部分还是会流入二手车市场或者部分经销商。所以在整个过程中，4s势必要有一部分利润，其次要给二手车市场留一些利润空间。所以4s店收车的时候，价格往往会保持很低；其次，二手车回收后，要进行一定程度的翻新(准备过程)。4s店为了让车卖得更好，往往会做更全面、更周密的准备；这无疑会增加成本！所以，4s店要想在整个过程中获得一定的利润，最好的办法就是降低收藏价格；比如你把一辆车直接卖给二手车市场，你可以卖到8万元，而卖给4s店，你可能只卖7万元(举例)。4S备车后，可以接近8万元的价格交给二手车商，这样就完成了一次收车；那么是不是和直接把车卖给二手车商一样划算呢？当然，很多4s车的价格加上厂家的补贴，可以接近或等于二手车商的价格。 看似有可能，但实际上意味着厂家给你的补贴被4s店瓜分了，做到不亏可能不难，但要想成交真的不容易！关于车辆置换的一些小技巧对于车辆置换，一定要灵活，还是要根据自己的车型来做决定；冷车和热车区别对待！比如你的二手车是卡罗拉、雅阁、迈腾的主流车(热度高)，最好直接卖给二手车商！因为这些车型保值率高，流动性理想，说白了就是二手车商愿意收藏，急着收藏，却卖不出去，所以给的价格往往更划算。没必要让4s店占便宜吧？对于那些冷门车型(冷门车是什么大家都知道，我就不一一列举了)，二手车商往往不敢收。就算有，价格也会很难看，因为不好卖，接受风险比较高，所以对价格的挤压相当苛刻；这种情况下，不如直接把车卖给4s店，省事，因地制宜，灵活！还是那句话，如果是主流量产车型，最好不要更换。更换冷门机型没问题，因为这些冷门机型无论在哪里卖都不划算！车辆更换前，还是要搞清楚相关要求，不要着急。现在有些品牌的4s允许车主把车卖到二手车市场，然后拿着相关证明去4s店享受置换补贴。这种方式对于消费者来说，无疑更温和，更实惠。所以在置换之前，最好咨询一下具体的置换条件，多逛几家二手车市场，了解一下自己车的实际价值。这样才能做到万无一失。如果不提前做点功课，直接去4s置换，很容易赔钱，尤其是对于一些不太了解车本身实际价值的女性车主。而且车的价格往往很低，请不要急于更换。多做比较再做决定也不迟！