1日产日产怎么样？大部分消费者在选车的时候都会以10万元作为自己的预算。对于一般家庭来说，实用性强，燃油经济性高，品牌可靠性强。车子启动后，不会时不时出现小故障，足以满足普通人的要求。这些诉求之后，你可能首先想到的是日系车，成本更低，尤其是丰田，口碑坚不可摧，入门级，消费者用的最多，当然销量更好。一直以来都是丰田卡罗拉和日产轩逸，但不代表只有它们可以选择。性价比高的日系车还真不少。今天，我们就来聊聊。对于本田的标杆车型思域来说，很明显风头已经被本田的思域完全抢走了。没有了思域激进的设计，本田凌派的颜值和思域相比还是中规中矩的，这也是它被大家遗忘的原因。不太犀利不代表本田凌派的产品有问题。本田凌派的外观突出了实用性和功能性。前脸的格栅面积不大。宽大的银色镀铬设计不仅看起来精致时尚，而且在视觉上加宽了车头，整个前脸极为宽大。车身尺寸方面，本田凌派超过2.7米的轴距保证了内部的空旷，内饰上的各种人性化设计都考虑得很周全。A级车有A的效果，本田凌派配的是混合动力，所以油耗低到一个新的水平。雷凌的A级定位，A级降维，丰田雷凌都是两车战略的产物，锐界的车身与其名字非常匹配。虽然国内销量不如丰田萝拉，但是北美销量最好。前脸窄、眼神犀利的大灯有一种独特的气质，实际上看起来很有攻击性。内饰不仅科技感十足，还充满了青春运动气息，空间之间的实用性相当强。这款车有很多动力选择，不仅有6种汽油版本，还有混合动力的出现。对于油耗普通人来说毫无压力。日产骐达和日产轩逸的实力给消费者留下了深刻的印象。其实日产不止轩逸一家。轩逸爆炸之前，日产骐达比它更早占领国内车市，也是两厢车激烈竞争中的佼佼者。差距的表现比同级别的大众高尔夫、polo甚至本田飞度都要好。经过几次更新，日产骐达的外观也从憨厚的形象变成了年轻时尚。作为新手司机买个手再合适不过了。2如何拆卸日产发电机当消费者想选择一款20万左右的7座SUV时，发现选择的余地并不大。广汽欧蓝德算一个，但是三大件技术过时，内饰设计缺乏新意。东风标致5008算一个，但是空间利用率低，除了顶配，配置水平都很低。至于丰田汉兰达和福特锐界，车辆各方面都不错，但是配置好一点的价格已经超过30万了。没有其他好的选择了吗？别忘了还有一个强者，那就是斯柯达的科迪亚克。科迪亚克虽然不是新车，但是发现它的综合实力还是很强的，非常适合这个级别的消费者。下面就来一个一个的说说这款Kodiak380TSI四驱的使用体验吧。硬朗帅气的外观科迪亚克看起来更硬朗，整体设计方正，“砖石切割”的设计风格随处可见，笔直的车身线条组合十分和谐。前进气格栅采用家族式设计，棱角明显，镀铬饰条恰到好处。侧面线条丰富但不复杂，上扬的腰线也营造出一种隐没感。侧窗比例小，视觉效果充满战斗气息。大灯是熏黑灯罩，标有“辐射灯”的当然不会缺席。所有LED大灯在夜间照明和白天视觉效果方面都非常出色。轮毂采用花瓣状双色设计，18寸的尺寸足够大。马牌轮胎成本不低，实际抓地力表现和胎噪控制都能令人满意。科迪亚克的尾部也运用了大量的线条，保持了斯柯达一贯的层次感和立体感。尾灯的设计比较复杂，但是夜间的辨识度还是可以的 总的来说，科迪亚克的外观不同于市面上SUV的圆滑设计，硬朗方正的风格有点特立独行。但是足够帅，大部分消费者看到也不会觉得丑。内饰质感还不错。内饰方面，科迪亚克摆脱了过去斯柯达使用的那种强烈的大众气息，加入了一点自己的味道。还是和外观一样，内饰也很硬朗。直线很多，其中最显眼的无疑是中控台上的两块立体木纹装饰板。还大量使用了镀铬装饰条和软性材质，整车质感很好。以及仪表盘的中控面板，都采用了斯柯达传统的绿白色调。值得一提的是，中控屏幕有着不错的触摸反应和UI设计，很像智能手机。空拨旋钮和多媒体键仍然是流行的品牌风格。虽然新鲜感不够，但最好操作直观方便。做工保持了德系车的优良传统。空荡荡的储藏室是科迪亚克的一大亮点。变速杆前、门板下、副驾驶位的中控双层储物格，都把乘客的随身物品打理得井井有条。空间之间灵活变换作为一款7座SUV，空间之间的表现绝对是消费者最看重的地方。要知道，国内消费者对空间的需求是全世界最高的。先说科迪亚克的座位。前中排座椅从坐姿、座椅面料、硬度等方面都非常适合亚洲人。空房和配套设施都很好。当中排座椅调整到最终位置时，车内空间非常空旷，第三个空位已经不多了。科迪亚克的车身尺寸并不大，预计第三排不会太宽敞。偶尔用用也没问题。令人惊讶的是，进入第三排的通道并不狭窄，进出非常方便。但一般情况下，如果科迪亚克是大五座SUV，也就是第三排放倒置，那么这个时候空后备箱或者空座椅空间就足够了。当用户需要“拉货”时，科迪亚克也能满足这一需求，即放平中后排座椅。此时容量已超过2000升。一点总结。科迪亚克的车整体质感不错，空储物间和空乘坐间都很实用。虽然花里胡哨的东西不多，但是好用实用，大家都喜欢。动力系统性能优异对于这个级别的消费者来说，他们会更关心一辆车的动力性能。包括隔音减震水平、驾驶感受、动力性能等。接下来我们来说说科迪亚克是怎么开车的。首先，因为科迪亚克的坐姿不低，侧窗足够大，所以他四周的视野都很通透，对于女孩子或者家里的老人来说开车都没有压力。科迪亚克搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱。这套动力总成是斯柯达或者大众比较熟悉的。推出时以动力强劲著称，但低速乘坐舒适性一直为人诟病。但是经过多年的改进，EA888的舒适性已经很难挑剔了。让边肖印象深刻的是，这款变速箱油门响应快，换挡速度更快，变速箱的顿挫感足以满足堵车的人。虽然动力数据不高，但实际表现很强劲，尤其是1档和2档，加速时会有轻微的眩晕感。整个动力系统离你的脚很近，你可以跟着你的脚步走。身体灵活但不笨重。我有点不喜欢的是转向感。基本上时速在30%以上就没问题，但是停在30%以下的弯道还是有点粘。机箱震动过滤，这是科迪亚克的强项。开在好路上，性能一流。经过道路的接合处时，只有两声沉重的“咚咚”声。可以说很有道德，很受欢迎，但反正是国内消费者喜欢的那种厚重感。在烂路上，还是有一种沉重的感觉，但是挂起来会让人觉得有点硬朗。隔音水平很好，除了发动机4000转以上噪音会比较大。边肖也经历过第三排，它的震动和隔音会比前两排差一点，但在同级中还是很优秀的。出色的油耗测试结果相信燃油 试验段从广州大学城正门到番禺奥园城市世界约19公里。除了红绿灯比较多，整体路况还是很好的。道路都是可以走最高限速的高速公路和省道，平均时速35KM/H，所以油耗不高，只有6.82L/100KM。根据测试数据，发动机转速在1400转左右，即时速60KM/H时，油耗最佳。值得注意的是，科迪亚克需要加95号汽油，费用会多一点。最后，我们来看看科迪亚克的销量。2018年3月销量在5000台左右，整个一季度销量在10000台以上。说实话，在SUV月销量过万的市场，科迪亚克的表现并不突出。但是有句话叫“不打就打不中。”科迪亚克算一个。纵观各大论坛可以发现，科迪亚克车主的评价普遍很好，销量上不去的原因是斯柯达品牌的认知度还是不高。不过考虑到销量不高，科迪亚克提供了很大的折扣。有购车计划的消费者确实可以考虑斯柯达的科迪亚克。