说到一些汽车维修保养的猫腻黑幕，想必很多新车主遇到不少。在这里分享各类猫腻黑幕。当然事先声明的是，绝不是说维修店都是这么干的，只是作为一个提醒防范。
对此，大家除了多留点心，积累一些买车保养维修知识是非常有用的。爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于被维修人员坑蒙宰骗。或者你也可以主动结交认识一些懂汽车维修保养的朋友，绝对能帮你省不少钱，少受气。
新车上的猫腻
4S店里为什么会一直有新的试驾车，有人想过吗？如果你不是亲眼看着，你买的车，是从货车上吊下来的，不好意思，你买的车，有可能是试驾车，也可能是展车。展车就是节假日去县城了、广场了参加车展的车。展车不开去，难道我们店里会抬去？
估计会有比较车盲的车主，感到纳闷了，提车的时候，我记得里程不多啊。拔下保险，里程是1公里也不走的。看轮胎？没用，轮胎再怎么磨，三四百公里是没差别的。新车碰了，也没多大事，整整，喷喷，抛抛，就OK了。
低配加装车
当你开着天窗坐着真皮，在车里美着的时候，也许你开的不一定是高配车。你开的也许就是低配加装车。低配车，店里加些配置，主要是在当地市场外购的，就能当高配车卖。
这几年因为媒体的报道，很多车主都学怪了，买车只买低配的。不怕，想买低配车，可以，加钱等3个月，3个月之后，对不起，还得继续等。我们店里的高配车，长期有现车还不用加钱。
其实有些真皮座椅，都是我们店里在当地市场找人定做的，一般在五六百元。车主在店里选择加装真皮的话，最低也得2000元，那个实际上不是真的皮，一般两三年之后就开裂了。但是两年之后，又有几个车主较真？最多骂我们店黑而已。店里规定，卖一辆车，以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。
汽车维修中的10个常见猫腻
事故车越修越伤
爱车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。
汽车大师建议：车主最好与维修站一起将车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再离开。
偷偷掉包好配件
这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。
汽车大师提醒：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。
虚报所加机油量
汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。
汽车大师建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的加机油标准量。
小病大修，无病大修
汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。
汽车大师建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。
熟客被“坑蒙宰骗”
“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。
汽车大师建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节，避免维修过程中被坑。
贴膜假货充名牌
这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。
汽车大师建议：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。
维修清单和实际维修项目不符
维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。
汽车大师建议：大家在汽车维修好后，认真检查核实一下实际的维修项目，这不仅关系的金钱的问题，事情大了还影响行车安全。
修旧充新
碰撞或者事故后，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。
汽车大师建议：修理好后，好好检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，车友稍加认真检查就能看出来。
以假充真的疯狂
业内人士称，现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。
汽车大师建议：在更换前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。
配件只换不修
车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。
汽车大师建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。
汽车保养中的猫腻黑幕：
三滤
空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，统称为为三虑，既然它们起的是过滤效果，脏了就换是理所当然的。许多车都是每7500公里做一次养护，每次养护时，修理人员都会主张咱们换三滤。咱们爱车心切的一起，又实在感受到人家真是为咱们好的诚实态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000-20000公里换一次，即是说，养护时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，常常整理一下寿数会更长。当然，换得勤了对车是没有害处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，咱们做了功德却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是常常的事，有时汽滤也被省掉。这简直是占廉价没够啊，编辑自己就上过这样的当!
清洗
冬天天冷的时分，常常会有不容易着车的状况，这很有可能仅仅节气门脏了，但他们主张你的是做个“三洗”。作业开端了，先是清洁进气道。如今最盛行的即是用“专业免拆清洁液”清洁，俗称“打吊瓶”，这东西既热烈又美观，还让人心里结壮。然后是清洁节气门，化油器清洁剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白搭，工时费掏一百。可这比起清洁喷油嘴的300元来说，并不算什么，尽管喷油嘴30000-50000公里清洁一次就完全能够。
三洗过后，缺点公然消失了，但据内部消息介绍，只需洗了节气门，疑问就现已能够处理了。那“吊瓶”尽管不敢说是完全没有效果，但肯定效果欠佳。真实有效果的清洁进气道是全拆下来，像清洁抽油烟机相同的洗才行，而咱们大可不必忧虑，10万公里以上再洗也不迟，而且这样完全洗的代价比打吊瓶还廉价，仅仅麻烦了修理工兄弟。
机油
修理厂也有省钱的方法，换机油即是一个时机。通常捷达车大概需求机油4.5升，富康最少需求3.2升，奥拓则需求3升摆布。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即便你亲眼看见修理工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。由于就像变魔术相同，他让你看到的、让你信任的一定是现已有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时分。比方捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时分，就能够省下半升了，谁让咱们没有将剩余的机油带走的习气呢。
四轮定位
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是最少要调6项内容。但修理工的算术都通常，由于有90%的修理店都只给咱们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你细心盯着看的时分，在后轮邻近扮演有如卓别林在大机器前面只比画扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活利索收钱少。成果呢?八成是咱们赔了本，又替人家赚了呼喊。
如今咱们理解了，为何巨细修车行都做四轮定位，但代价却有从三、五十到三百多的距离。简略的监督方法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。假如那上面众多的专业名词和数据咱们不懂，“OK”字样咱们总看得理解的。当一个车轮角度调好的时分，那个数据会成为绿色的“OK”的。
火花塞
换火花塞也是经常的事。通常的修理厂会主张你两、三万公里就换，但实践用到五、六万公里也是没疑问的，有些日系车的火花塞乃至能够坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、欠好着车了，再思考换个火花塞吧。这里介绍一个能够省钱的方法：自个去买一个火花塞，几十元钱罢了，贵的也不过上百元，再找一个中型店肆，花一、二十元就能够亲眼看着给装上。这样还有一个更大的优点，即是能够避免修理厂把从他人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
刹车系统
刹车疑问也对比急人。通常来讲，刹车片和刹车盘的替换频率以2：1为宜，即是说，每替换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂固执每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS体系的报警器报警，咱们就会对比紧张。其实这时，ABS自身也许并没有故障，只是周边呈现小疑问，比方线头开焊、虚焊、电路疑问或是部件脏了，这些疑问都是很容易查看并扫除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就能够了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
底盘
在底盘上，减震器是个易损件。假如减震器有异响，修理厂就期望你换个减震器。事实上，首先要查看的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的也许性很大。只需减震器不漏油，90%以上的状况是不必替换的。
如今很盛行做底盘封塑。封塑的确能够极好地保护底盘，到达防腐、防锈、防撞的意图。但像奔跑(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)这样的高级车和当前一汽大众(Volkswagen)、上海大众(Volkswagen)的很多款汽车，在出厂时自身就有很完善的底盘防护办法。再有人主张你给这些车做封塑，就不仇人了。国产车和日系、韩系车是能够做封塑的。封塑运用的资料应当是橡胶树脂资料，有下手狠的小店会运用沥青之类的资料欺骗车主，那你做的即是“毁车办法”了。当前封塑的市场价在1500-1800元之间，太廉价的或是太贵的，都请三思。
发动机
发动机是轿车的心脏，不明白车的人关于车的“心脏病”是很害怕的，要是轿车呼呼地冒蓝烟，那是一件了不得的工作。送到修理厂，人家
说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，或许仅仅处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。假如在城市中正常行进，发动机大修要比及10万-15万公里今后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
希望大家，积累一些买车保养维修知识是非常有用的。爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于被维修人员坑蒙宰骗。或者你也可以主动结交认识一些懂汽车维修保养的朋友，绝对能帮你省不少钱，少受气。
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