由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门驱动组的组成也有很大的不同。

凸轮轴是气门驱动组中的重要组成部分，其工作条件和材料存在很多问题。凸轮轴承受周期性冲击载荷，与凸轮挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作面会出现严重的磨损。

凸轮轴的结构也极为复杂。它通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴的轴承孔中，若凸轮轴刚性不够，会弯曲变形，进而影响气门正时。所以凸轮轴轴颈数量是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。下凸轮轴每隔1~2缸安装一个凸轮轴轴颈。

凸轮轴的工作原理是通过凸轮轴上的进气凸轮和排气凸轮来控制进气门和排气门的开启和关闭时间、持续时间和速度。不同类型的发动机采用不同形式的凸轮轮廓，如低速发动机采用圆弧凸轮，高速发动机采用函数凸轮。凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴的旋转方向、发动机的工作顺序、气缸数量或工作间隔角有关。

综上所述，气门驱动组中的凸轮轴起到了至关重要的作用，凸轮轴的工作条件和材料以及其结构和工作原理对发动机性能有着重要影响。