谈手动挡的存在意义，不如说手动挡有需求。在市场的大框架下，需求决定了存在意义，所以这里没有所谓的玄机，就是需求而已，因为很多朋友还是愿意掏钱买手动挡的，所以汽车厂商自然会生产，那么意义何在？需求就是意义，有一天，如果只剩下不再拥有的份额，那么手动挡就不再生产了，也就没有意义了！纵观这几百年的工业过程，其实就是一个自动化代替人工的过程；比如数控机床取代了手摇机床，数码相机取代了机械相机，各种助力车取代了过去的人力车(倒立骑驴，是不是少了很多)，所以一切的自动化是工业的一个进化趋势；所以自动挡代替手动挡也是如此！当然会有很多朋友对手动挡车充满留恋，但是感情就是感情。感情虽然温暖，但不能当饭吃。

原始设备制造商总是只考虑需求和市场份额。当需求逐渐减少和萎缩的时候，主机厂就不会注重感受了。生存才是最重要的！自动化，而不是手工(手动)，其实是一种科技进步。

科技和感情不一样。感情充满温暖，科技充满冰冷。每一次科技进步的背后，都有大量的淘汰。

但这种看似冰冷的进步，却悄然推动了整个社会的不断进步，感情在科技进步面前被打败只是时间问题。所以在过去的20年里，我们能看到的就是手动挡在我们国内市场的占有率从过去的95%以上下降到了近几年的不足40%(上图是几年前的数据，现在手动挡占比更低)！需求的凋零说明手动传递的凋零没有所谓的存在意义。主机厂生产什么样的车，配什么样的变速器，完全取决于市场需求，决定了存在价值！现在车友买手动挡不买手动挡，那么主机厂还是会全力生产手动挡车型。

有需求，没有理由不生产(就像在欧洲，消费者普遍认可手动挡车型，而在美国，不是，更不是自动挡)；现在手动挡需求减少了，市场没了需求，那为什么还要代工生产呢？所以有些关卡已经丢了手动版的模型！比如现在的B级、C级、D级车，主机厂已经不再配备手动变速箱(在我们国内市场，非定制的情况下)，而是标配自动变速箱；手动挡只有A级和A0级。只有这两款低价入门级车型还有手动版本。因为这两个层次的受众对手动挡还是有一定需求的，所以主机厂会保留手动挡；搞清楚意思，可以这么说，一辆车配备手动版，可以很好的降低门槛价格，入门价格可以再降低一万元，可以让价格更加亲民；别说一万块还不错。

一分钱压一个英雄的事情并不少见。所以对于那些预算六七万的车友来说，手动挡省下一万多真的不是小数目！总而言之，手动挡的淘汰是一种趋势，一种潜移默化的趋势，这其实是市场需求的萎缩，市场份额的萎缩。现在民用车辆手动挡已经淘汰到A、A0级别，未来进化的将是那些商用车，比如出租车等营运车辆。

现在部分地区已经开始出现自动挡车型，以后会越来越多；我们的人力成本越来越高，所以更快的自动变速器会普及，国外也有重型卡车的自动变速器，所以这是不可逆转的趋势；不可否认，很多朋友喜欢手动挡，但是感情终究是不能吃的！。