传统的燃料车可以边跑边充电，但电动汽车不能边跑边充电。我认为传统燃料车的动力源是发动机，车的电池是12V起动电池，容量很小。车辆行驶中，发动机通过启动发电机给电池充电。

电动汽车包括两种情况。一个是混合动力，另一个是纯电动。前者既有发动机，也有驱动电池和电机，低速时电机驱动，消耗电力，高速时发动机工作，给驱动电池提供驱动。在纯电动汽车中，驾驶通过电机驱动来消耗电力，但现在使用iBooster助推器的车辆在保障行人的意图和制动感不变的前提下实现了制动的环保倒车。如果纯电动汽车搭载传统的真空助力器，大部分情况下，没有再生制动能量回收功能，传统的真空助力器无法调整回收时的制动强度，因此制动减速度和踏板感觉会发生变动！

纯电动汽车是指以蓄电池中储存的电能为能源，将直流电动机作为将电能转换为动能的转换机械的汽车，纯电动汽车的能源系统中除了这两个部件以外没有其他的能量转换部件。当然，纯电动车在踩油门提供电能行驶的流程中，只能完成电池供电带动电机转动，然后再带动汽车行驶的功能。但是，纯电动汽车并不是不能随时给电池充电。

纯电动汽车中使用的电机是直流电机，因此直流电机的功能是可逆的，当电能施加到直流电机的电源端子上时，电能可以转化为动能。此时，直流电机的主轴旋转，可以使汽车行驶。此时，成为直流电机。另一方面，如果直流电机以其他方式旋转驱动其主轴，则电机钻可以在定子线圈内旋转，通过切断磁力线在线圈中产生电能。此时，这个电机来自直流发电机。这就是直流电机的这种可逆性，在纯电动车行驶释放油门，不给电机供电的情况下，行驶中的汽车提供的动能可以拖动电机主轴旋转产生电力，这些发出的电可以反向充电到电池中直流电机有两种可逆的功能，但这两种功能不能同时执行。因此，要么制造发动机，要么制造发电机，同时既不是发电机，也不是电动机。这样纯电动汽车为什么在供电行驶中不能给电池充电？

另一方面，燃料汽车的能源供给方式与单纯的电动汽车不同，燃料车是通过燃烧汽油和柴油来提供动能。燃料车最核心的部件是燃料发动机，发动机的作用是通过燃烧汽油和柴油将它们的化学能转化为动能，燃料发动机可以通过提供这些动能使汽车行驶，同时也将一部分能量转移到汽车上。既然燃料车上还有另一个纯蓄电池的燃料车在消耗燃料，为什么还要装发电机和电池呢？这是因为燃料车的燃料发动机在起动和运转的流程中，基本上需要由电池提供电能进行点火。但是，燃料汽车中电池提供的电能只是辅助作用，这里的电池不是提供电能行驶在车上，而是燃料化学能转化为动能的流程中不可缺少的辅助功能，像火柴一样。

通过了解这两种汽车供应方式的不同，可以发现燃料车的发动机实际上在运行中可以同时做两件事。一个是驱动汽车行驶，另一个是同时驱动发电机给电池补充电力。因为纯电动汽车只配备了一台电机，当然他只能同时做一件事。提供动能来驱动汽车，或者将汽车的动能转换成电能给电池充电。这种充电只是一种能量的回收，由电池提供电能将汽车获得的多余动能转化为电能进行回收，减少能源的浪费。

两种车型的电池的作用也不一样。纯电动汽车电池是汽车的动力源，燃料车上的电池只是提供发动机点火的辅助能量。当然，除了纯电动汽车以外，还有混合动力汽车。在这种车上，除了燃料车的发动机之外，还有像纯电动汽车上搭载的直流电机。当然，混合动力汽车是燃料车和纯电动汽车的结合体，比燃料车能提供动力的电池和电机多，比纯电动汽车多一套油箱和燃料发动机。当然混合动力汽车也可以在行驶中给汽车电池充电。