故障现象：
空调系统功能不可用，冷却能力过低，温度波动，空调运行时产生噪声。

故障原因：
可能是空调系统的法兰、密封部或制冷循环回路的部件泄漏，导致制冷剂泄漏。

处理：
只有制冷剂回路中加注量少时才进行密封性检查(用氮气或氮氢混合气体进行密封性检查)。否则，请根据《车辆空调技术指南》中的诊断树进行故障诊断。

必须遵守检测制冷循环回路泄漏的作业步骤的以下顺序。

1、提前检查《车辆空调技术指南》诊断树的所有相关程序是否执行。《车辆空调技术指南》可以通过WIS的链接“WSM”调用。

2、氮气或氮气混合气体检测制冷循环回路：

a) 请确保车辆，特别是空调系统中的所有部件均达到室温。
b)将空调完全抽真空(请记录提取的冷冻机油的量，在补充制冷剂时重新添加。
c)向空调提供压力为15.5 bar的氮气或氮氢混合气体。请等待10分钟，然后将压力调节到15 bar。

PS：这个时间段的压力下降并不一定表示泄漏！

d)现在可以利用泄漏喷雾或泄漏气体(氮氢混合气体)寻找泄漏，泄漏可以通过气泡的形成或声信号)泄漏气体)察觉。如果用这种方法没有发现任何泄漏，则移动到e(e)，将车辆停车至少4小时。在此期间，车辆周边的环境不得发生温度变动！

f)现在检查压力。压力下降到低于15 bar时，空调有泄漏。

PS：检测压力时的温度变化可能会引起压力波动(例如天气变化、整晚发动机舱温度下降等)。必须注意不要改变环境条件。

3、如果在供油不足的情况下仍未出现压力下降，请按照“车辆空调技术指南”树“制冷循环回路泄漏”的下一步骤(-“氮/氮氢混合气的排出”)。