总的来说，艾瑞泽GX的动力表现不错，底盘偏向运动调校。虽然地面反馈显著，但司机的参与度更高；新CVT变速器的乘坐舒适性肯定不用担心什么，而且可以模拟9速变速器的换挡状态，调节CVT的驾驶体验。其实不管是低速起步还是中途加速超车，都能达到预期的效果。

乍一看，艾瑞泽GX认为它卖得很好，它仍然有奇瑞一贯的有用现象。无论是外观还是内饰，基本都是全新的设计风格，这方面已经处于中国品牌紧凑型车的第一梯队。

2018年10月10日，奇瑞艾瑞泽GX正式上市。作为艾瑞泽7的继任者，搭载1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，匹配5速手动变速箱和可以模拟9速变速箱的CVT变速箱。共供应八款车型，官方销售价格为7.49-11.39万元。

底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是经常遇到的。艾瑞泽GX可能会让消费者觉得其动力储备充足，油门调节灵敏。油门不深踩也能轻松启动，中程加速踩一半发动机也能给出不错的反馈。官方公布的0-100km/h加速成绩在9秒左右。作为家用紧凑型车，肯定够用。

在自主汽车品牌中，奇瑞一直是默默造车的车企。“两耳不闻窗外事，一心只为造好车”是奇瑞的真实写照。奇瑞绝大多数的车系车型基本都能在10万元以内的汽修技术落地，最近上市的艾瑞泽GX堪称“性价比之王”，整体产品实力完全不输于合资车。

2018年11月15日晚，2018全国十大轿车和十大SUV车型揭晓。奇瑞·艾瑞泽·GX是第一个获奖的车型。获奖理由:全新A+级高新锐性能车，全新科技运动美学理念，卓越性能操控基因，勇于突破自我，同级领先AI智能黑科技，敢想敢实现！

阿里扎GX已经到来，这种趋势势不可挡。