车辆信息：
车型 R60
发动机 N18
行驶距离 132370KM

故障现象：
点火开关无法打开，车辆无法启动。

维护步骤：
1. 故障确认：
将钥匙插入插座或拔出时，听不到电动转向柱的锁定动作音，按下点火开关也无反应。车辆无法启动。
故障代码：电脑检测中有故障代码 00A114:CAS ELV 线路故障。
从电路图上看，CAS 和电动转向锁 (ELV) 由 4 芯导线连接，1 号引脚搭铁，2 号引脚和 4 号引脚为转向锁电机控制，3 号引脚通信) BUS-PA )。CAS、ELV、DME 之间通过主体总线 (BUS-PA ) 进行通信。

2. 查看功能描述文件：
了解电动转向锁定功能。
电动转向锁由 CAS 控制单元控制。CAS 控制单元直接与 K-CAN (车身 CAN) 连接。电动转向锁通过主体总线 (BUS-PA) 与 CAS 连接，DME 也与该总线连接。

3. 将钥匙插入插槽，CAS 识别出有效访问权限后，CAS 将触发电动转向锁解锁过程，CAS 首先打开电动转向锁。然后，检查车辆的状态和电动转向锁的状态。接下来发送设定代码的解锁许可。在获得有效许可后，电动转向锁执行解锁过程。在此，将电动转向锁定的驱动装置向“解锁”方向控制。

4. 根据检查计划，检查电动转向锁 (ELV) 插头无异常。测量了 X10320 的 3 号引脚的 BUS-PA 信号，但由于店里的 IMIB 故障，没有测量波形，直接用万用表测量了电压。测量电压为 9.4V，为了确认该电压是否正常，测量了正常车的电压为 11.6V。已确认故障车 CAS 与 ELV 通信的信号电压过低。我们释放了用 ELV 测量的电压，所以可以消除 ELV 的故障。

5. 电路图显示该信号线还与 DME 连接，断开 DME 测量电压后发现电压仍为 9.4V，故障也不在 DME 上。通过测量，将故障点固定在了 CAS 及通信代码上。切断 ELV、CAS、DME，测量导线电阻为 1 欧姆，导线对地电阻为 13 千欧姆。这不一般。

6. 测量的通信线对地电阻为 13.86 公里欧元。不知道该电阻是否会导致车辆故障，寻找了从 CAS 火线到 ELV 的导线。发现故障排除，确定该车通信代码故障。

7. 拆下仪表台检查通信导线，未见导线破损，导线对地电阻无限大，恢复正常。

8. 为了避免客户再次索赔，更新了 CAS、ELV、DME 之间的通信代码。确保已排除故障。把车交给客户使用。

维护总结：
这辆车在交接前，由现场技师诊断。他们直接按照电脑的指示准备更换 CAS 和 ELV。工程师告诉我导线电阻正常，故障一定是这两个部件。我还是很担心，让他们找正常的车测量比较信号的电压，这才发现了故障点。所以，当我们不知道标准值的时候，最好的方法是找普通车进行测量。这样，虽然需要时间，但可以减少绕道。