在没有隐藏功能的情况下，讴歌tlx有多种驾驶模式，允许调整以满足经济性和运动+之间的需求，没有明显的驾驶性能问题。

尽管缺乏可调节的悬挂减震器，TLX在驾驶和操控方面有着吸引人的平衡，许多竞争对手都可以使用。这是一辆适合通勤和长途旅行的舒适汽车。一个填充良好的驾驶员座椅为适度驾驶提供了足够的支撑，但也为多小时的旅行提供了足够的舒适度。后排座椅提供了充足的腿部空间，但较高的乘客将缺乏头部空间。

TLX设法吸收道路违规，而不太浮或浮在高速公路上。讴歌tlx没有隐藏功能，都是外在的不隐藏：

1.小发动机TLX整体性能不高。四轮转向增强了操控性，但前轮TLX缺少V6动力的AWD大哥的沉稳和速度；

2.只有206马力的水龙头，四缸TLX缺乏能力起飞轮胎线。时速60英里到达时间7.4秒，对于该路段来说比较慢，没有任何驾驶模式可以保持红线档位；

3.在镇上，这些刹车完全平稳。易调制，绝不抢。在大多数情况下，转向响应非常好。体重调整适当，但缺乏感觉；

4.后轮转向在大多数正常情况下可以提高性能，但在长而稳定的弯道中可能会很笨拙。TLX的底盘调校和四轮转向通常可以增强操控性。然而，TLX的低抓地力全天候轮胎损害了整体性能。

讴歌Precision概念车的发布，意在展示其未来全新的家族式设计思路。五边形菱形前进气格栅、全新的内饰中控台等设计元素，预计在未来讴歌车型上基本会有所体现。整体来看，讴歌家族的设计风格越来越年轻化，这恰好符合时下购车者年轻化的趋势。所以讴歌在美国卖得好并不稀奇，但在国内市场却是大多数现象。要实现彻底的“转型”，恐怕只有颜值是不够的。

这辆车没有隐藏功能。