全新爱丽舍诞生于全新平台EMP1，最大的优势是优化车身轴距，减轻车身重量。新爱丽舍的底盘调校有点硬。悬架部分采用前麦弗逊独立型和后扭力梁半独立型。其中，后悬架在凹凸不平的路面上行驶时，坐在车内的颠簸感明显。另外，汽车的四轮减震器行程比较短，传达路感很直接。悬挂虽然硬，但是有足够的韧性就好；没有采用PSS后轮随动技术，在行驶和转弯时能明显感觉到过弯性能不如老款，给人感觉腰很硬，也没有老一代灵活。总的来说，我觉得老款的Alisher更好。如何选择经典爱丽舍和全新爱丽舍:1。经典爱丽舍是一款好车，带PSS后轮，过弯性能强。扭力梁的后悬挂减震舒适，比大多数独立多连杆悬挂的车抓地更稳。TU5JP4发动机不错，在国道和省道上跑高速省油，发动机声音低，是正常的呜呜发动机声；2.机械液压助力，方向盘手感不错！唯一稍有不足的是外观有点老气，没有任何时尚元素。同时，全新的Alisher已经开了很多次了。相比之下，全新的Alisher除了外观变化大，时尚动感之外，其他很多方面都不如老一代的Alisher。3.全新的Alisher的EC5发动机在80KM/H的速度下挂5档后有一种呼啸的声音，像VVVV发出什么样的声音。如果它运行在80附近，它必须在有任何汽笛声之前退回到4档。但是跑100以上不能退四档，太耗油；4.TU4JP4高速运转时，发动机还在发出低沉的咕噜声，不会鸣笛。从这个角度来说，我更喜欢TU5JP4。新的Alisher用的是电子动力，不是机械液压动力或者电液压动力，但应该是纯电机驱动，没有液压动力。所以停车怠速时方向盘很轻，轻到方向盘一侧一只手的重量就能把方向盘压下来。太淡了感觉不好。虽然跑完会变重。电子动力不如液压动力，要减少把机械液压动力变成电子动力。5.当全新的Alisher的后备箱打开后，露出了底部的铁皮。不像老款有塑料内衬套，感觉这个也减少了。如果需要塑料内衬保护，只能自己安装。当然，新款Alisher升级为四轮碟刹，这是一个进步。避震器还是和大多数同级车一样柔软舒适，甚至更高，这是它的优势。爱丽舍，目前被称为经典爱丽舍，是雪铁龙2002年进入中国的车型。以“质量可靠、使用经济、安全系数”赢得了国内60万用户的信赖！全新爱丽舍是PSA集团采用全新的EMP1平台开发的全新车型。虽然名字差不多，但是差别很大。外观、内饰、空间都符合当下的审美观念。