东风雪铁龙C5

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东风雪铁龙C5雪铁龙全新C5系列介绍由世界著名汽车制造商雪铁龙公司和德国著名调校公司卡森公司共同研发的雪铁龙C5，耗资70亿法郎，历时近三年，举世瞩目。雪铁龙C5采用了多项先进的汽车技术，外观、内饰、智能人性化设计都体现了现代汽车的发展趋势。雪铁龙C5让人大开眼界。目前属于雪铁龙C5的最新车系与上一代C5有所不同。全新C5摒弃了极度个性化的设计理念，向以雅阁、凯美瑞为代表的传统中高级车靠拢。C5会和这个品牌之前在国内推出的所有车型都不一样，它最重要的特点就是稳定和舒适。国产C5是国产中高级车中车身最宽的，达到1840mm。将搭载2.0、2.3、3.0升发动机。走传统的公业务路线。新雪铁龙C5-基本数据价格：29.88-55万元。外形尺寸(长/宽/高):4745/1780/1476mm排量：1997-2946cc产地：欧洲雪铁龙C5理论油耗：6.4-10.0升/百公里。优点：智能道路球员，风格，技术和舒适性。据了解，新款C5保留了原版本优势明显的宽体。比同级车型大1860mm的宽度和2815mm的轴距保证了车内空间的宽敞，将为驾乘者带来舒适的驾乘体验。扎实的底盘和硬朗的悬挂带来的精准操控是全新C5的一大亮点，在海外市场屡获殊荣。在安全性能上，雪铁龙也不含糊。在欧洲EuroNCAP碰撞测试中，高分取得五星成绩，正面和侧面碰撞接近满分。其8安全气囊的配置给了用户全方位的安全保护。除了操控性和安全性，新C5还拥有与欧版一样的高品质。引入后，新C5将在神龙公司第二工厂生产，神龙公司是标致雪铁龙集团的样板工厂，新C5原有的引入原则保证了与欧版相同的欧洲高品质水平。为了实现舒适驾驶，新C5配备了第三代主动液压悬挂系统。悬挂系统可以根据车速、驾驶风格和路况自适应调节车身高度，保证无与伦比的舒适性、高速行驶时良好的抓地性能以及复杂路面上的高稳定性。性能过剩。在降噪方面，全新C5对驾驶舱和发动机舱都采取了有效的措施，如仪表盘安装了隔音吸声的泡沫隔音垫，最大程度地降低了车内外的噪音，旨在让驾乘者享受最愉悦的驾驶之旅。2003年的时候，雪铁龙就已经把上一代C5轿车带到了中国，数量并不多，所以我们很少在大街上看到。相比之下，新C5的上市要轰轰烈烈得多。老款C5轿车，圆润的头尾造型，椭圆形的前后灯，浪漫厚重？来形容整车的造型风格，但也许是因为强调了“高贵”，所以显得中庸。走在路上，会输给宝马等竞品车型。全新C5轿车在整车线条方面基本延续了上一代的风格，变化主要体现在中网、车灯等细节上。中网的造型摒弃了之前“椭圆形加一条镀铬条”的造型，增加的“双字”logo分别嵌入引擎盖和车头的镀铬条中。形似“回旋镖”的前后灯组前后呼应，与老款相比可谓“夸张”。这些变化看似不多，但确实起到了“画龙点睛”的作用，在浪漫厚重中增添了几分骄傲和活力。这也完全迎合了那个目的？豪华车在欧洲市场的活跃路线。它的内部顽固地坚持法国人的浪漫路线。 新款C5基本延续了上一代产品的内饰造型。中控台整体水滴形造型加上大弧度的整体风格，凸显了该车“将浪漫进行到底”的整体基调。各种控制键经过重新设计后，中控台更加简洁扁平化。中控台顶部的多功能显示屏被设计师赋予了更多的使命，车外温度、时间等信息的表达更加直接清晰。另外，新C5上的悬挂调节、定速巡航、限速等系统的调节都要以这块多功能显示屏为中心。新款C5轿车整体尺寸比老款进一步扩大？长度和宽度分别增加了127毫米和10毫米。外部尺寸的增加为新C5的内部空间带来了更大的回旋余地。除了能够获得和级别车一样的乘坐空间，它的行李厢容积也值得特别注意。新款C5采用了斜背设计。正常情况下，行李厢已经达到471L，后排座椅放倒后，达到了惊人的1315L。这对于喜欢“度假生活”的法国人来说很实用。新C5上的全自动空调可以通过光线传感器感知车内的光线强度，及时调节空调的风量和不同区域的温度。此外，新款C5还配备了车载电话系统。司机只需将自己的SIM卡插入中控台，但“1、2、3……”等拨号键让中控台显得有些笨重。说到底盘“主动悬挂”，很容易联想到国内已经销售的几款豪车：保时捷卡宴、捷豹XJ、奥迪A8、大众途锐、辉腾等等。主动悬挂已经成为这些身价百万的大家伙们高贵身份的象征，很容易给消费者一种够不着的印象。事实上，雪铁龙一直是“主动悬挂”的积极推动者，这项技术也是雪铁龙在汽车行业立足的几大法宝之一。主动悬挂在C5车上的出现，也算是同价位车型中的一次流行风暴。新C5车采用了雪铁龙第三代主动液压悬架，四个液压缸分别取代了传统的“螺旋弹簧减振器”结构。前悬架和后悬架的液压缸由中央球形储液罐连接，通过调节液压缸内的压力来控制悬架的硬度和底盘的高度。这种调整方法可以起到非线性减振的作用，在大多数情况下可以提供理想的效果。底盘高度可调是主动悬挂的最大优势。新C5轿车在110km/h以上的速度下，可以自动降低车辆底盘，前悬架降低10cm，后悬架降低6cm，使车身处于下推力状态，从而大大提高C5在高速下的附着力。新款C5在静止状态下，驾驶员还可以手动调节底盘离地间隙，以应对不同的路况。当车辆行驶在崎岖不平的道路上时？从表面上看，底盘可以手动抬高13cm，提高通过性能。按下车内的控制按钮，就能轻松发现悬挂高度的变化。新款C5车率先采用了电控主动式氙气大灯。为了消除驾驶员在转弯时的盲点，新C5的大灯内可旋转光源可以随着方向盘的转动偏转一定角度(内侧大灯最大15，外侧大灯最大8)。当车辆拐过黑暗的弯道时，自动大灯已经照亮了前方的道路。这种装置在夜间和恶劣天气下非常实用，驾驶员可以提早看到前方的路况，从而为及时躲避障碍物赢得宝贵的时间。在白天试驾的过程中，我们无法亲自了解其主动式大灯的实际应用，但全新C5配备的泊车辅助系统和车速控制系统让我们深刻体会到了它们的美好。中国消费者对倒车雷达应该不会陌生，它已经成为很多新手选车型的必备条件。另一方面，新的C5汽车对这一技术进行了类比，在汽车的前部安装了一个“探测器”，它与倒车雷达一起形成了一个独特的“停车辅助系统” 当车速降至10km/h以下要停车时，系统会自动开启，同时中控上方的多功能显示屏会显示车辆的行驶模式和六个警示区域。停车时，无论前方或后方有无障碍物，相应方向的警示区域都会闪烁。伴随着越来越急促的警报声。有了这个系统，城里的朋友就不用怕蹭图书馆的时候把车刮花了。如果觉得自己技术过硬，这个设备有点讨厌，也可以按下中控台上相应的按钮关闭。速度控制的新C5轿车的另一个突出特点是其全新的速度控制系统，该系统由巡航控制系统和限速系统组成。巡航控制系统自不必说，它能使驾驶员在不踩油门的情况下，按照设定的速度匀速行驶。限速系统是新C5轿车的另一大亮点，驾驶员可以通过方向盘下的控制装置任意改变车辆的最高限速。现在很多城市的道路对车速的要求非常严格。总是不知不觉喜欢开快车的朋友，经常因为超速而违章。速度控制系统非常适合这些朋友。在试驾过程中，记者试图将最高车速限制在90km/h，然后故意踩下油门。结果，无论你怎么踩油门，车速表都没能越过“90公里/小时”的刻度。但是，当我们突然把油门踩到底，碰到终点的硬点时，车辆的限速就会自动解除，发动机的功率就会迅速爆发出来，超车变得很容易。巡航控制系统和速度控制系统都是依靠控制手柄和多功能显示器来配合使用的。操作有些繁琐，但新C5在信息表达上的表现值得称道。安全性大部分高端车都采用了“多气囊”设计，全新C5也不例外。在传统的六个安全气囊(前排两个，胸部两个，侧面两个)的基础上，在转向柱下方增加了第七个安全气囊，保护驾驶员的膝盖和胫骨免受转向柱的冲击。试驾过程中，C5上配备的全新ESP给我们留下了深刻的印象。虽然试驾路线弯道多，液压悬挂有些偏软，但是车子的每一个转弯都让我们充满信心。新的ESP系统可以自动纠正车辆的行驶轨迹。该系统可以通过检测方向盘的转角来判断车辆是否存在转向不足或转向过度的情况，并对不同的车轮分别施加制动力，从而达到校正行驶轨迹的目的。同时还具备雨天“刹车片烘干”功能。雪铁龙新C5轿车在国内启动有两种不同的动力选择：2.0L16气门4缸发动机和3.0L24气门V6发动机，均采用可变正时系统(VVT)。其中2.0L发动机(EW10A)是雪铁龙发动机系列的最新成员，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，比老款发动机有所提升。但在实际试驾中，这种“改进”的效果并不是很明显，近1.5t的车身对它来说还是有点重。动力不足的现象在3.0L车型上有了很大的改善，动力表现可圈可点。当你踩下油门的时候，可以明显感觉到动力的上升，发动机发出的低噪音让驾驶者有了继续加油的欲望和信心。这款车的整备质量为1589kg，而厂家提供的0 ~ 100 km/h加速时间仅为8.6s，对于C5这种不注重动力的车来说还是相当不错的。新C5车在消除胎噪和风噪方面值得称道。“多级”可以说是世界自动变速器的发展方向，更平顺、更经济是这种变化的优势，这是我们从途安、皇冠等车型身上学到的。新款C53.0采用了雪铁龙和艾思纳联合开发的6挡自动综合变速箱。w公司。试驾时换挡的感觉很轻，自适应、运动、雪地等模式更适合不同消费者的需求。 六个挡位都能在合适的发动机转速下选择换挡点，对节油会有很大的帮助。停车时，发动机熄火后，如果驾驶员不将档位挂到“P档”，车内会立即响起提示音。这些功能对消费者的安全驾驶会有很大的帮助。优点：操控性能好，制造工艺优秀，处处为驾驶者考虑。缺点：部分设施设计理念落后于同级车。点评：其良好的操控性能印证了其一贯的“驾宝马”美誉。然而，长期以来高昂的价格成为其在中国继续大步前进的障碍。但经过2005年初的大规模降价，3系的价格已经与其直接竞争对手基本持平，在高端车的竞争中处于有利地位。优势：良好的乘坐舒适性，奥迪品牌销售和服务网络遍布全国。新雪铁龙C5-上市计划东风雪铁龙一直以运动、操控、时尚为特色，但C5面临的情况更加复杂。“从世嘉开始，我们工作的重点就是要摆脱神龙富康的品牌形象。”东风雪铁龙相关人士表示，虽然爱丽舍销量贡献较大，但世嘉是最初承担品牌更名的第一款车型。C5是帮助东风雪铁龙彻底改头换面。为配合C5的上市，东风雪铁龙“全？变”和店面改造也在紧锣密鼓地进行。根据东莞、杭州、上海旗舰店的建设，在外观和内饰方面新设计的展厅正在展示东风雪铁龙的新形象。新的4S店改变了白色和银灰色的主色调，以象征雪铁龙赛车激情的白色、透明色和红色为主，成为品牌店的主色调。同时，服务流程再造也在进行。东风雪铁龙培训部正在对全国4S店不同部门进行新流程培训，并在C5上市前完成与高端品牌配套的服务建设。国产C5在公司第二工厂处于“第二批”阶段的预批生产和调试阶段。目前，第二工厂已经生产了近200辆C5用于各种测试。其中路测里程达到140多万公里。新雪铁龙C5-总体评价在全球消费市场，欧洲车以精致的品质和扎实的技术著称，这也是雪铁龙一直倡导的造车理念。“汽车应该是一个人人都能接触到的工具，一个实现自由和梦想的工具。”汽车要以人为本，这是雪铁龙创始人的梦想。这个梦想是通过对卓越品质和实用技术的不断追求而实现的。因此，以外观设计著称的雪铁龙在90年的设计和生产实践中，一直注重汽车的内在品质：前驱技术带来了操控灵活、速度提升、油耗降低、驾驶空间拓展；并且后轮随动转向技术赋予了车辆出色的地面附着力，即？即使在紧急躲闪和高速转弯等极端情况下，驾驶员仍然可以凭借自我镇定享受舒适和安全。作为雪铁龙的骄傲，全新C5是一款融合了雪铁龙百年科技精髓的里程碑式产品。2001年，第一代C5的惊艳亮相，以其庄重、舒适、气派，以及先进的技术和功能，树立了欧洲汽车的典范：简洁的外观和大方的车身设计是“看得见”的特质，而“看不见”的独特结构设计、卓越的安全性能、舒适性以及对节油环保的探索，则被广泛运用于各种实用技术之中。但是，C5车型并没有停止自我完善。2008年上市的雪铁龙全新C5是一款将时尚、科技、舒适完美结合的换代产品。全新雪铁龙C5采用了更为主流的设计，棱角分明的雕塑设计展现了硬朗的德系风格。不过，新C5之所以能获得“最德系法国车”的称号，最根本的原因还是借鉴了德系车严谨的制造理念。全新C5所诞生的雪铁龙三号高端车平台，不仅技术先进，而且工艺精良，使得精挑细选、精心打造的全新C5品质甚至超越同级德系车。 作为东风雪铁龙国内主流b级车市场的战略车型，东风雪铁龙全新C5不仅将保持原有车型优势明显的2815mm车身尺寸和轴距，在配置上也体现了原有的引入原则。