手动变速器的那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道，这汽车里的手动变速器可有不少门道儿嘞！今儿个咱就好好唠唠这手动变速器的那些故障，都有啥情况，咋回事儿。

跳挡咋回事儿

咱这手动变速器跳挡可常见啦，咋个情况呢？就像汽车在加速、减速、爬坡或者剧烈振动的时候，那变速杆它自己就跑空挡那儿去了。原因可不少嘞，啥自锁装置的钢球没进凹槽，或者挂挡后齿轮没全齿长啮合；还有那自锁装置的钢球或者凹槽磨损严重，弹簧也不行了；再就是齿轮沿齿长方向都磨成锥子样儿了；一轴、二轴的轴承松得厉害，让一轴、二轴和曲轴这仨家伙轴线都不对劲儿；二轴上常啮合的齿轮轴向或者径向间隙大了；各个轴的轴向或者径向间隙也大了。要诊断排除这跳挡的毛病，得先知道是跳哪个挡，跑热车后，用连续加减速的法子，一挡一挡试，就能找出来。把变速器盖拆了，瞅瞅跳挡的齿轮啮合咋样。

乱挡咋弄

嘿，这乱挡也不少见哈，啥情况呢？就是离合器技术没啥问题，可挂挡的时候，能挂到别的挡位上去。原因呢，一是互锁装置失效了，像拨叉轴、互锁销或者互锁钢球磨损得厉害；二是变速杆下端那个弧形工作面磨损大了，或者拨叉轴上拨块的凹槽也磨损大了；三是变速杆球头定位销断了或者球孔、球头松旷得厉害。反正乱挡主要就是变速器操纵机构不行了。诊断排除这乱挡，得看看挂挡的时候摆转角度咋样，要是超出正常范围了，那可能就是变速杆下端球头定位销和定位槽配合松了或者球头、球孔磨损得厉害；要是摆转角度正常，还挂不上或者摘不下挡，那就是变速杆下端从凹槽里掉出来了（把变速器盖夹虎钳上，用手摇摇变速杆就能知道），要是同时挂两个挡，那就是互锁装置失效了。

挂挡困难咋说

离合器技术状况挺好，可挂挡就是不顺溜，老有齿轮撞击声。原因呢，一个是同步器出毛病了；另一个是拨叉轴弯了，锁紧弹簧硬得很；还有其他的原因。咱这手动变速器常见的故障就这些，像变速器漏油，变速器盖、侧盖、轴承盖、二轴回油螺纹或者油封那儿有明显漏油的痕迹；变速器跳挡，汽车在行驶中，变速杆自己就跳回空档，这种情况多发生在重载加速或者爬坡的时候。