嘿,咱江西老表们呐!今天咱就来唠唠这新奔驰 E 出的那些故障事儿。奔驰 E 级那可是不少人眼里的豪车呢,可这故障啊,还真不少咧。
哟呵,这车子停个两天以上,一着车,仪表盘就蹦出个啥制动灯左侧、右侧的故障码,还有后雾灯、右转向灯提示音都不对劲,下车一看,后制动灯还常亮着呢。这 4S 店检测结果还不一样,有的说换控制器,有的说走地线,可这故障时不时还冒出来,4S 让换后制动灯总成,咱也不知道效果咋样。咱把这故障表现视频资料都交给奔驰总部技术部啦,等他们分析出原因再来跟大伙说清楚。
这原厂的倍耐力 P7 轮胎啊,太不扛造啦,鼓包爆胎的事儿可不少见。咱也别指望换别的牌子能好到哪儿去,毕竟受扁平比限制呢。咱就得多注意路况,慢点开,遇到坑洼路可别硬冲,不然轮胎遭罪啊。咱刚买的延保,送 4 条原厂 P7,扎了鼓包了啥的都免费换新,这还挺划算嘞。
嘿,这天窗也闹毛病,刚洗完车或者下过雨就别瞎开天窗,滑轨进水进灰杂物就容易响。有异响了 4S 做个天窗润滑还得自费,一年做一次润滑还差不多。要是滑轨轻微阻塞,咱就买专门的润滑剂,把天窗开到最大好好润滑润滑。这天窗异响啊,还真不好整。
新车磨合期后要是驾驶风格大变样,咱可以自己重新匹配变速箱 TCU。要是没啥大变化,换挡还老顿挫,尤其是 3 升 4、4 降 3、2 这些挡位,那就得去 4S 讲讲,让他们给升级最新的变速箱程序和发动机程序,说不定能减轻顿挫感。咱这带 T 的车啊,多多少少有点顿挫,跟自吸发动机和无级变速变速箱可没法比,过那个涡轮介入点的时候,那感觉就像个坎儿,得慢慢适应。