1.2故障代码适用车型：马自达故障代码：P1361中文含义：点火线圈b二次电路故障英文含义：点火线圈b二次电路故障类别：动力系统(含义来自厂家)详细含义：2.1故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1361中文含义：点火控制系统、点火控制电路-电压低(凯迪拉克、马利布3.5升雪佛兰除外)英文含义：点火控制系统、点火控制电路-电压低(凯迪拉克和雪佛兰除了Mali类别：动力系统(含义来自厂家)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电瓶的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至上万伏电压。点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。
初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。3.0故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1361中文含义：点火控制模块(ICM)、点火线圈1-电路电压低(雪佛兰迈锐宝3.5升)英文含义：点火控制模块(ICM)、点火线圈1-电路电压低(迈锐宝3.5L)类别：动力系统(来自厂家的含义)详细含义：点火控制模块是固态开关器件，负责控制点火线圈的工作。
点火控制模块可能位于发动机外部和分电器内部，或者可以与动力系统控制模块(PCM)集成在一起。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至几万伏电压。点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。
4.故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1361中文含义：点火控制模块-电子点火正时/点火控制/光纤通道故障(Buick)英文含义：点火控制模块-电子火花正时/点火控制/旁路电路故障(Buick)类别：动力系统(来自厂家的含义)详细含义：点火控制模块是固态开关器件，负责控制点火线圈的工作。点火控制模块可能位于发动机外部和分电器内部，或者可以与动力系统控制模块(PCM)集成在一起。5.故障代码适用车型：路虎故障代码：P1361中文含义：点火线圈B，二次回路故障英文含义：点火线圈B，二次回路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电瓶的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至上万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。
6.故障代码适用车型：福特、水星、林肯故障代码：P1361中文含义：点火线圈B二次电路故障英文含义：点火线圈B二次电路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至上万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。
新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。7.故障代码适用车型：沃尔沃故障代码：P1361中文含义：点火线圈，6缸，主信号高英文含义：点火线圈，6缸，主信号高类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电瓶的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至几万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。
初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。8.故障代码适用车型：捷豹故障代码：P1361中文含义：点火线圈，1缸-未启动英文含义：点火线圈，1缸-未激活类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至几万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。
9.故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1361中文含义：点火线圈/放大器，3缸-开路英文含义：点火线圈/放大器，3缸-开路类别：动力总成系统(含义来自厂家)详细含义：点火线圈的作用是将汽车电瓶的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千甚至几万伏电压，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈漆包线较粗，匝数较少；次级线圈由较细的漆包线制成，匝数相对较多。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。
新车不再使用分电器，而是电控多个独立点火线圈，为单个气缸提供点火。10.故障代码适用车型：奔驰故障代码：P1361中文含义：气缸切断系统关闭，8缸-排气门未打开英文含义：气缸切断系统关闭，8缸-排气门未打开类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷很小时，节气门几乎关闭，发动机需要做功来获得进气。此时气缸内混合气的压缩压力也很低，导致效率低下。
停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。1.故障码适用车型：五十铃故障码：P1361中文含义：点火控制模块-信号不切换英文含义：点火控制模块-信号不切换类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：点火控制模块是固态开关器件，负责控制点火线圈的工作。点火控制模块可能位于发动机外部和分电器内部，或者可以与动力系统控制模块(PCM)集成在一起。
12.故障代码适用车型：丰田、雷克萨斯故障代码：P1361中文含义：凸轮轴位置执行器，第2排，电路A-电路故障英文含义：凸轮轴位置执行器，第2排，电路A-电路故障类别：动力总成系统(含义来自厂家)详细含义：凸轮轴的作用是控制气门的开闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据发动机控制模块(ECM)的指令，通过改变凸轮轴调节器(机械式)的机油压力来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障代码表示凸轮轴位置执行器电路电压超出标定的正常范围。
