机头没有哒哒声，是咋回事儿
咱河南话里，“机头”就是汽车发动机的意思。有些车友发现，车子开着开着，机头突然没了“哒哒”声，这是咋回事儿呢？今天咱就来聊聊这个话题。
气门声音
发动机工作时，气门要不断开启和关闭，早期的发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但这种结构需要定期调节气门间隙，比较麻烦。后来人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时，由于机油压力没有完全建立，气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后，这个声音就消失了。
正时链条声音
正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动时，机油压力没有完全建立起来，涨紧器是松的，正时链条跳动拍打涨紧板，就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过，这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。
喷油嘴声音
喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU 给喷油嘴供电时，电磁阀打开，断电时，电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。所以，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声，十有八九就是喷油嘴发出的。
碳罐电磁阀声音
碳罐电磁阀是 ECU 通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过，怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
故障声音
要是机头的“哒哒”声不正常，那可能是出故障了。比如，皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件，就会发出噪音。再严重点，可能是发动机拉缸，活塞裙部敲击气缸壁，这声音可就大了。
如何判断
要是你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声，最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。当然，自己也可以通过一些小技巧来判断。正常的“哒哒”声，基本上都是电磁阀类部件发出的，这种声音相对比较清脆，有点“沙沙响”的感觉。而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。另外，踩油门提高转速时，正常的电磁阀声音不会明显增加。
