热车后活塞敲缸的原因，热车后活塞敲缸的原因是什么

热车后活塞敲缸的原因，热车后活塞敲缸的原因是什么

今儿个，咱来聊聊热车后活塞敲缸的原因。这可关系到咱的爱车健康，可得仔细听了！

活塞敲缸的原因

1. 活塞与汽缸配合间隙过大：这可能是修配不当造成的，也可能是气缸磨损严重导致的。低温时，活塞间隙大，敲缸异响严重；温度升高后，活塞膨胀，间隙变小，异响减轻或消失。不过，现在活塞和缸套的耐磨性都不错，一般不会是这个原因。

2. 活塞方向装反或变形：这会破坏活塞与汽缸的正常间隙，导致敲缸。

3. 汽缸壁润滑不良：机油压力低、机油粘度过低，都会影响汽缸壁的润滑，使活塞与缸壁直接接触，产生敲缸声。

4. 连杆弯曲或扭曲变形：活塞连杆组的装配问题，会导致汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击。

5. 润滑油道堵塞：无法形成正常的压力润滑，会使活塞运动中与缸壁产生撞击。

6. 燃烧室内积炭严重：积炭过多会使压缩比增大，产生爆震，从而引发敲缸。

7. 喷油提前角过大：喷油提前角过大，会使雾状柴油与空气形成可燃混合气，引发爆震。

8. 其他因素：比如劣质机油、发动机气缸壁磨损等，也可能导致活塞敲缸。

所以，要是你的车在热车后出现敲缸声，赶紧去检查一下吧！