随着国六标准在部分省市的实施，对于想买新车的朋友来说，选择国六版新车可能比国五版新车更有价值。那么如何辨别国六版或者国五版这样的车呢？让我们一起来了解一下。首先进入车辆环保网查询。可以输入车架号或发动机号查询是否为第六辆车。而且有车辆合格证，上面会明确标明它的排放标准。对比之后就知道是新车，有排放标准。然后就是随车的环保信息列表。这是一种比较直接的方式，因为什么样的车会直接用文字表达出来，一眼就能看懂。还有车辆合格证。虽然没有直接显示第五或第六个国家，但是这个信息ldquo GB 18352.5-2013 rdquo；可以看出这款车的尾气排放属于第五阶段，也就是国五车。2减速带前分崩离析的感觉很常见。减速带一般安装在学校、居民区和拥挤路段。减速带是安全设置，很多司机都不太在意。怎样才能越过减速带才不伤车？估计很多司机都不太关注这个。通过减速带会给车辆的悬挂系统带来很大的伤害，哪怕一个轮胎通过，也会对悬挂系统造成很大的影响。长时间以不正确的方式通过减速带，可能会对汽车造成暗伤，导致汽车过早出现噪音和松动。不要靠在减速带上。大家都可以体会到，当你垂直站立时，汽车会有颠簸感，会弹跳。倾斜，感觉车没那么弹跳，但是摆动幅度比较大。在大多数人看来，大多数汽车倾斜时比垂直时更舒适。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。垂直减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的力被两个车轮的弹簧和减震器对半分担，不受独立或独立悬挂形式的影响。这个时候车身主要是上下承重，换句话说就是车身会有轻微的扭曲，所以倾斜减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)造成很大的损伤和消耗。这就可以解释为什么跑减速带对角更舒服了，因为除了悬挂和轮胎，车身还吸收了一些震动，从而减缓了传递到人体的震动。要知道，长时间这样开车，会给车架带来暗伤，尤其是质量不好的车辆。不要单方面绕过减速带，原因同上。经常开车的朋友绕开减速带最右侧的空缺口，让车轮一侧通过减速带，车轮另一侧通过空缺口。其实这是不对的。如果经常一侧绕过减速带，一侧前轮的错位会明显超过另一侧，也就是说一侧高另一侧低，会对轮胎、悬架、转向器造成冲击。长此以往，车会受损。因此，如果车轮脱落，应及时进行四轮定位，以减少轮胎磨损，提高行驶安全性。不要超速。尤其是低底盘的车辆，过减速带的时候记得控制好速度。过减速带肯定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低，冲击会控制在车辆可以承受的范围内。一旦高速通过，会加大冲击力，造成车辆损坏。很多情况下，垂直通过容易撑底的原因是车速太快，导致悬架收缩撞到底盘后有较大的向下反弹，可以通过减速来避免。